“事实上，我们担心的并不是上游轮胎企业提价，而是害怕隔壁轮胎店降价！”山东某汽配城轮胎零售商称。
上述零售商称，对于轮胎替换市场的从业者而言，由于消费者的轮胎替换需求周期长，对价格变动并不敏感，零售商跟随轮胎厂商涨价的传导阻力并不大，但同行间的低价竞争对行业发展极为不利。
同时，记者也注意到整个轮胎行业正处于“多事之秋”。据不完全统计，2021年破产／拍卖的橡胶轮胎企业共计30家。此外，2019年和2020年破产企业数量也均超过30家。
究其原因，政策方面，以山东省为代表的多个地方政府均出台相关淘汰落后产能的政策，轮胎行业产业升级迫在眉睫。同时，很多中小轮胎企业盲目扩产，导致资金链断裂，进而可能面临破产。
而在大量轮胎小厂关闭的同时，国内轮胎行业头部企业则在快速扩建产能，行业集中度得到进一步提升。祁海珅对《证券日报》记者表示，如今轮胎行业正在往精细化生产和节能降耗加工等方向发展，随着国家环保监管力度日益加大，低耗能、低污染的规模化头部企业趋向于越做越大，产业集中度增强，产品利润率也能得到保证；而一些中小型企业互相挤压明显，小型轮胎企业则基本上会被迫出局。 |
