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| 飞行员登上战机。 |
中评社北京9月11日电／新华社报道，初秋时节的东海之滨，浙东某机场战鹰列阵，整装待发，中国海军航空兵某旅新一批年轻飞行员即将迎来首次夜航单飞。
相比昼间飞行，夜间飞行环境陌生，危险性高、参照物少、特情处置余地小，新飞行员们不仅要克服缺少教员空中带飞的心理压力，还要精准把控自身技术动作、合理分配注意力。这对他们来说都是不小的挑战。
夜幕降临，单飞考核正式开始，新飞行员吴轶男第一个进入座舱。他脑海里回想着旅领导和教员的嘱托，心中反覆默念着动作要领和操作流程，驾驶战机率先滑出机棚。
松刹车、加油门、拉杆……随着塔台指挥员下达起飞指令，数架战鹰拖着长长的淡蓝色尾焰，踏着月光奔赴目标空域。
机舱外是如墨的夜色，飞行员只能通过仪表参数判断方位距离、气象变化，利用仪表参数判断和保持飞机状态。
“转弯或盘旋都可以。”“注意转速！”……一道道指令从塔台接连发出，指挥员还临机设置了多个问题，检验着新飞行员们的技战术水平。
塔台指挥大厅，旅长马瑞凯介绍，为了保证这批新飞行员顺利完成夜航单飞课目训练，此次夜航单飞前，他们分层制定训练计划，安排飞行教员进行带飞训练。“每飞行一个架次，都利用飞参判读、视频回放、数据分析等方式，帮助新飞行员查找飞行训练中薄弱环节和安全隐患，量身制定改进方案，真正做到成熟一个、放飞一个。”马瑞凯说。
22时30分，吴轶男驾驶第一架战机完成所有考核课目，顺利返航，他不断调整着陆高度、角度，对准跑道修正偏差。
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