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| 图为CavoriteX7飞机。 |
CavoriteX7飞机——穿上“马甲”的旋翼机
小翼后掠、主翼前掠、尾翼呈平底“V”形……如果不是机身粗短、厚实，又有着双髻鲨那样的机头形状，加拿大地平线飞机公司正在研发的CavoriteX7混合动力垂直起降飞机，很可能被认作“金雕”苏-47固定翼战机的变体。
但是，到了垂直起降阶段，CavoriteX7飞机绝不会使人产生以上感觉。因为此时，CavoriteX7的主翼和尾翼就不再像传统飞机，而会像一个滑盖手机那样，把翼片上面那层盖板向后移动，露出一个个排列有致的涵道风扇。
从功用上讲，这些涵道风扇与直升机的旋翼作用差不多，大多用于实现垂直起降，不过尺寸要小许多。每个风扇都安装在涵道中，不像一些无人机的旋翼那样裸露在外，因此其转子不易直接碰到外物导致损毁。
据加拿大地平线飞机公司公开资料显示，这些涵道风扇采用先进技术，翼内的结构布局能够对进入风扇的气流进行梳理和引导，使转子的运行更加平稳、均匀，从而降低飞行噪声。
CavoriteX7飞机的涵道风扇多达16个，个个都能在电机驱动下产生托举力。正因如此，CavoriteX7飞机无需依赖跑道，就可在较小空间内实现垂直起飞、降落。这种托举力汇聚在一起，足以让CavoriteX7飞机承担起约700千克的载荷。
由于涵道风扇较多，且运用了分布式电力推进技术，在遂行任务中，即使其中有几个风扇受损或被毁，其他涵道风扇也会“自觉”分担任务，以确保飞机安全起降。
如前文所说，这些涵道风扇在飞机转入水平飞行阶段后，会被翼片上面的那层盖板盖住，使其成为像固定翼翼片那样的整体，从而获得较好升力。这就意味着，即使这些涵道风扇突然失去效用，CavoriteX7飞机无法实现垂直起降，但仍可像传统固定翼飞机那样完成降落，从而增加安全保障。
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