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| 2020年11月20日，工作人员在特斯拉上海超级工厂内作业。 |
中评社香港4月15日电／雪铁龙推出了全新行政车型C5X。其“前辈”们都是在法国制造的，而这款汽车将在中国成都生产。
据法国《世界报》网站4月12日报道，半轿车半越野车、既高又长的轮廓，一贯的长度（4.8米），豪华、舒适的外观：这就是C5X，雪铁龙（属于斯特兰蒂斯公司）的高端新旗舰车型，4月12日全球首秀。C5X将于2021年底至2022年初上市，“以最纯粹的雪铁龙传统更新行政车款”。
因此，这是神话般的DS（1955年）、CX（1974年）和XM（1989年）的继承者，只不过它将不是在法国历史悠久的雷恩工厂制造，甚至不是在欧洲，而是在中国，在斯特兰蒂斯公司的成都工厂制造。这可能会引发一些争议，幷让“法国制造”的支持者们挺身而出。然而，一些欧洲品牌（确切来说是法国品牌）汽车在中国制造后出口，这似乎是一种趋势的开始。
据报道，同样来自斯特兰蒂斯公司的DS9汽车也将出自一家中国工厂。另一方面，雷诺也在中国武汉附近生产其小型电动汽车达契亚Spring，这款汽车来自雷诺已经在中国上市的K-ZE。
“据我们估计，到2025年，西方制造商在中国生产的汽车在欧洲的销量将从2020年的零增长到50万辆，”英国埃信华迈公司高管德尼•谢穆尔表示，“出于工业机会主义，斯特兰蒂斯公司将在中国生产D级大型车，这将给目前已经产能过剩的工厂带来负担。但大多数欧洲制造商更愿意在中国生产小型电动汽车。”
这些小型电动汽车代表了不容忽视的产量，包括雷诺的达契亚Spring、宝马的Mini电动汽车以及戴姆勒的Smart电动汽车。戴姆勒Smart今年离开法国，告别了位于摩泽尔省昂巴克的工厂。
关于此类汽车，还可以加上一些更“优质”的车型，例如在上海生产、进入欧洲市场的特斯拉Model 3，还有在欧洲销售、但在中国生产的部分沃尔沃XC40。后一个例子有些特殊：沃尔沃是一家瑞典汽车制造商，但其大股东是中国最大的私人汽车集团之一吉利。 |
