|
| 资料图：在一汽-大众长春基地总装车间，车辆等待装配 |
中评社香港12月31日电／说起中国制造，以往的印象都是“便宜没好货”。但如今，中国制造的性能和品质都有所提升，而且已经推进到互联网和电动汽车等领域。如果不想输给中国，日本政府也要对国内企业提供支持，但“日本制造”的复兴幷非易事。
日本《朝日新闻》12月20日报道称，中国一汽集团旗下高端品牌红旗19日在大阪开设了日本首家4S店，位于兵库县尼崎市的运营公司已经成为红旗品牌的宣推中心。
据参加当天开业仪式的一位用户说：“车走得很稳，设计也漂亮。”即将在明年登陆日本的红旗纯电动SUV E-HS9一次充电的续航里程可达460到690公里，价格（不计入消费税）1100万日元起（约合61万元人民币——本网注）。
一直以来中国通过与日美欧车企建立合资公司吸收先进技术，虽然在发动机技术等方面仍然落后，但正在通过电动汽车转型一举提升竞争力。
中国汽车对外出口也在增加。出口目的地不仅有非洲、中东等发展中国家，还拓展到重视气候变化的欧洲。电动汽车巨头比亚迪已经开始向挪威出口电动汽车，在续航里程等性能方面超越日美欧同类型产品。
比亚迪还向日本出口商用电动汽车。截至12月1日，已经累计交货50多辆比亚迪电动巴士。预计到2030年，日本市场的销量可达4000辆。一些物流企业也开始使用中国生产的电动卡车送货。
电动汽车因为构造简单零部件较少，可以说正在将汽车变成一种家用电器。而在电视机等传统家电行业，中国产品也形成席卷之势。日本国内首个研发出彩电的东芝公司早在2018年就将电视机业务卖给了中国家电巨头海信集团。松下未来也将把低端电视的生产委托给中国家电巨头TCL公司。
日本家电产品曾经作为高品质的代名词行销全球。但被中韩制造商抢占市场份额后，国内制造商的收益也在恶化，不断有企业将相关业务抛售给中国企业。 |
