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| 这是建设中的江苏凤城—梅里500千伏线路长江大跨越工程（2021年11月3日摄，无人机照片）。新华社 |
中评社香港4月8日电／在疫情防控、楼市低迷以及国际油价飙升的当下，为确保能实现雄心勃勃的经济增长目标，中国领导人求助于可靠的盟友：该国5000多万建筑工人。在中央政府要求下，地方政府拟定数以千计的“重大项目”清单。据分析，中国今年的计划投资额至少为14.8万亿元人民币（约合2.3万亿美元），比美国国会去年批准的基础设施一揽子计划的新支出高出一倍多。 美国的计划是5年总金额1.1万亿美元。许多支出针对交通、水和数字基础设施。而中国已拥有其他国家总和两倍多的高铁、世界上最长高速公路网络，所以正在改变基建刺激措施的构成——只有约30%的项目是公路、铁路等传统基建项目。如今超过一半的项目是为支持制造业和服务业，比如工厂、工业园区、科技企业孵化器，甚至是主题公园。
美国彭博社4月7日报道《中国2.3万亿基建令美国的类似计划羞愧》，文章说，这种重点的改变，反映出中国政府努力确保本国在全球制造业中的主导地位——即便逐渐转向更先进的领域，如电动汽车和电池、可再生能源和芯片。符合这种要求的一个项目是斥资22亿元扩建北京中关村东升科技园，以容纳新一代的众多科技初创企业。
在施工现场，塔吊围绕着一个巨大的坑，戴着口罩和安全帽的工人正在打地基。为防控疫情，工人们生活在一个“气泡”中——穿梭于宿舍和施工现场，每周都接受核酸检测。49岁的施工队成员张宏强（音）说：“现在找工作不容易了。”他每月收入6000元，约为北京工薪族平均工资的1/3。
除了让像张这样的人就业，中国推动基础设施建设还为确保实现今年设定的增长目标。与前几轮刺激政策一样，这轮也有可能促进中国的进口，从而对全球经济起到提振作用。长远来看，随着中国工厂加大对芯片等的生产力度，从全球范围讲，实际上还可能起到抑制通胀的作用。
此次基建推动，代表着中国经济方向的转变。过去10年，在政府要求遏制高额债务的政策指导下，中国基础设施投资步伐逐渐放缓，去年增长率仅为0.4%。世界银行前首席经济学家林毅夫说：“这一趋势将得到扭转。”高盛集团预测，2022年基础设施投资将增长8%。 |
