对此,裴达军表示,“经济向好是根本,是大趋势,是车市增长的保证。在全球疫情一片哀嚎中,中国率先走出并实现经济快速增长,领跑全球。”范文清也认为2021年疫情应该会继续得到控制,经济形势的持续向好,将带动车市焕发更多活力。
相比于前两位主编的乐观估计,《环球时报》汽车周刊执行主编高莘和《华夏时报》编委、汽车周刊主编赵云则相对谨慎。
高莘认为,2021年车市短期内将会有一个高光时刻,但全年来看应该呈现高开低走态势,“去年一季度汽车市场受疫情重挫,今年一季度社会运行平稳,所以同期相比应该会有较大增幅。”
与此同时,“有经济学家预测,2021年我国出口,地产投资,基建的增速都将趋于平缓,而高科技产业的增速空间也将有限,这将导致我国经济增速受到挑战。”高莘进一步分析称,“全球疫情导致的不稳定性将持续对就业与消费者可支配收入产生挑战,消费者对汽车的购买意愿能否对抗未来收入的保守预期,仍是未知数。”
赵云对此表示认同,“从2020年数据统计角度分析,2021年车市总体可能会保持持平或略有增长,但需要注意的是,当前的经济形势和行业现状仍旧严峻,要取得预期的目标需要付出很大努力和代价。”
此外,“汽车是全球化的产业,虽然有疫苗的好消息传来,但很多国家对疫情仍束手无策,导致产业链供应链的缺失和停滞,车用芯片等关键零部件的短缺就是一个例子,尽管我们在弥补短板,但不是一蹴而就的事情。”赵云用客观的分析对汽车行业发出提醒。 |