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开往春天的火车:途经104个贫困县市
http://www.CRNTT.com   2021-02-25 10:52:45


 
  火车是大山里老百姓脱贫致富的桥梁,循着铁道,他们就能找到通向幸福的路。和张泽亮一样,依托“慢火车”富起来的,还有云南省禄丰市妥安乡的彝族妇女李光仙。

  早春的10时02分,7466次“慢火车”停靠在甸心站,翘首以盼的李光仙带着家中的亲戚、村里的姐妹坐上这趟车,他们的目的地是两个小时后的终点站——元谋西站。四年前,她坐着火车发现了这条劳动致富路,前往冬无苦寒的元谋县蔬菜基地成为了一名“菜客”。“以前,家家户户种地,吃不完的就背上背篓坐着火车到县城售卖,这几年,我们更喜欢坐着火车去蔬菜基地打工,生活也越来越好了。”四年来,在火车提供的便利出行条件和“李光仙们”的带动下,越来越多的彝族老乡坐着火车走进蔬菜基地,彝乡贫困面貌也在悄然改变。

  “乘着慢火车去旅游”,是不少旅行社推出的热门项目。送出了山货,拉来了游客,慢慢悠悠的“网红”火车,如今正在跑出乡村振兴的加速度。

  山西省吕梁市兴县地处偏僻,而这里运行着一列“网红火车”——“蔡家崖号”。三年前,“蔡家崖号”旅客列车开进兴县这片红色热土,结束了沿线吕梁山集中连片贫困县不通旅客列车的历史。

  兴县圪垯上乡干部李龙向记者介绍,“蔡家崖号”如今已经成了当地群众的“致富车”“民生车”,帮助不少困难群众过上了好日子。据了解,开通的第一年,就为兴县运送游客121.49万人,旅游收入10.13亿元人民币。“第一次坐上这趟列车,我就能感受到它蓬勃的生命力。老区人民通过火车走上富裕的生活,山外的游客通过火车走进吕梁山缅怀先烈,‘蔡家崖号’的红色血脉生生不息。”李龙说。

  因地制宜 按需施策 从“绣花功夫”读懂“一个也不能少”

  “到2035年,国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右……其中铁路20万公里左右”,近日,中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》,对构建现代化高质量国家综合立体交通网作出规划。

  一个个数据,见证着中国高铁的飞速发展:到2020年末,全国铁路营业里程达到14.63万公里,比“十二五”末的12.10万公里增长20.9%。其中,高铁营业里程达到3.79万公里,比“十二五”末的1.98万公里翻了近一番。
 


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