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中评社北京3月30日电／据光明日报报道，中日诗路，在海上唐诗之路中占有重要位置。隋唐之前，主要是移民给日本带去中国文化。到隋唐，则主要是日本派使前来，如自7世纪初始，日本4次正式派遣隋使。日本舒明天皇二年（630）至宽平六年（894）二百多年间，共派遣唐使19次，其中成行并到达长安的有13次。与遣唐使随行的留学生、学问僧，为中日海上唐诗之路作出了重要贡献。
据日本木宫泰彦《日中文化交流史》作表列举姓名，留唐学生149名，大部分是学问僧。其实，使团其他成员，包括遣唐大使、副使、判官、录事，大使之上的执节使或押使，以及随行的医师、阴阳师、画师、史生、卜部（卜筮者）、音乐长、音声生、玉生、锻生、铸生、细工生（手艺师），也积极学习唐代科学文化。如押使多治比县就曾从四门助教赵玄默学习经书，准判官藤原贞敏从上都刘二郎学琵琶，遣唐医师兼医请益菅原梶入唐钻研医术。经史、佛教、医术、天文、军事、音乐，使团成员来唐几乎无所不学，当然也有文学交流。他们是整体地学唐，将唐诗之路扩展为综合的文化之路。就留唐学生和学问僧而言，著名的有空海、最澄、圆仁、圆珍、常晓、圆行、惠运、宗睿等“入唐八家”，此外还有圆载、阿倍仲麻吕即晁衡（或称朝衡）、吉备真备、橘逸势、菅原梶成等。从这些人的行迹，也可以窥见中日海上唐诗之路的面貌。
来往路线，唐以前主要通过朝鲜半岛。遣唐使则乘船从海上，由日本难波的三津浦出发，西经濑户内海至筑紫的大津浦。由此前往中国，八世纪之前，主要走北路，由大津浦经壹岐、对马，沿朝鲜半岛西海岸北上，横渡渤海湾口，抵山东半岛登州一带。701年以后，则多走南路，从大津浦启航后，沿筑紫西海岸南下，横渡中国东海，到达扬子江口。这是名副其实的“海上唐诗之路”，而海上有数不尽的艰难凶险，特别是南行海路。夏日曝晒自不必说，遇风暴常要漂流数月，沿途还有海盗，遇难而死是常有之事。
吉备真备于734年随第九次遣唐使回国，途遇风暴，船队失散。一条船失踪，两条船第二年第三年才辗转回日，还有一条船漂泊到昆仑国（今越南），一百多名船员，或被当地贼寇所杀，或染病而死，只有4人脱险。晁衡回国，也因遇风暴船破漂流到安南（今越南），全船180多人被当地贼寇袭杀后，所剩也不过10余人，以至好友李白误以为晁衡已遇难。804年，空海随第十七次遣唐使入唐，“忘身衔命，冒死入海”，“暴雨穿帆，戕风折舵”，在海上漂泊34个昼夜，始至福州。同行最澄的另一船，经历50多天海上险难，漂流到明州。第十八次遣唐使于837年启航，四舶651人，启航后遭遇风暴，第三舶140人仅20余人生还，其余只好返港，次年再次出海，又遇逆风，返港后再次出发，历尽千辛万苦才抵达中国。有人统计，派出的遣唐使船，有四分之一遇风浪而沉于海底。不少人因此借故躲避出行，而留学僧、留学生却是积极争取入唐。空海是上书自请入唐。圆珍未能随从遣唐使，则来回均乘商船渡海。 |
