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| 特首林郑月娥（中评社 梁帆摄） |
中评社香港10月7日电（记者 梁帆）特首林郑月娥昨日下午举行了有关2021年施政报告记者会，林郑表示正利用“两湾一河”进行紧密的连系，再加上现有的七个陆路口岸，打造成“双城三圈”的发展方向。
林郑表示，香港跟深圳其实只有一河之隔，从地理上，由西至东有“两湾一河”。西面是深圳湾，或以前称为后海湾，东面是大鹏湾，中间是深圳河，即是我们两地的界线，因为当年国务院说深圳河的中间就是港深两地的行政界线。我们正正利用“两湾一河”进行紧密的连系，再加上现有的七个陆路口岸，打造成“双城三圈”的发展方向。“双城”当然是深圳和香港两个城市，“三圈”则是由西至东，由西开始是深圳湾优质发展圈，我们这边的发展是刚刚起步，洪水桥／厦村、流浮山，可塑性很大，可以一开始就发展很优质的产业；而在深圳的西面就是前海，刚刚扩区的前海。大家应知道，前海的扩区向南一直延伸至最近湾边那处，向北则至深圳机场，这片120平方公里的前海范围可以结合我们西北部的洪水桥／厦村、流浮山共同作优质发展，例如现代服务业的发展区。因为陆路口岸除了深圳湾口岸和沙头角外，全部均集中在这个中间点，包括文锦渡、落马洲、罗湖，甚至香园围，因此这个区或圈将会成为一个很紧密的互动圈，要不断在圈内找到一些香港和深圳可以紧密合作的方面，无论是科技创新、现代医疗或高等教育，都能在这个紧密的互动圈内发生。第三个，看上去便知道是很绿化、生态很美丽的地方，所以我们将定性大鹏湾和我们这边的印洲塘为生态康乐旅游圈。可以说，“双城三圈”内三个圈均各有特色，亦可以互相连结，统整成为很丰富的都会区发展。
林郑指出，整个发展策略虽说是一个概念，但这三、四个月已经做了大量工作，邀请了前规划署署长凌嘉勤先生担任特首顾问，协助推动。因此这不只是空说，已就这个发展策略订出10个行动方向和45个行动项目。这些行动项目的亮点包括五个新的铁路项目，大家如果翻开发展策略报告书，会看到每条铁路的初步走线，但就此必须强调，这是初步，仍需要勘察和由港铁再进行研究。五个铁路项目当中，第一条就是讨论得最多的由洪水桥／厦村新发展区经海延伸至前海的跨境铁路，需要有新口岸，特区政府希望这个也是实施“一地两检”的新口岸，在洪水桥的新铁路站将会预留几公顷土地，在地底亦可以兴建跨境铁路站。
第二条就是已立项的北环线，再将其向北伸延，经落马洲河套区的港深创新及科技园，再穿过深圳河至新皇岗口岸，深圳的新皇岗口岸亦于地库预留地方接通这条铁路。
第三条就是很多市民使用的东铁。东铁现时的终站是一个跨境的罗湖站，我们亦曾与港铁和深圳研究，将东铁线伸延至越过深圳河，至位于深圳罗湖的车站，然后在该处进行“一地两检”，于是在香港就会像皇岗、落马洲口岸般腾出一些地。若我们的跨境站已移至深圳那边，我们利用东铁线延伸至深圳的罗湖，可以在现时东铁线的罗湖站之前、未到上水站的位置加一个站，我们姑且在报告书中称其为罗湖南站；罗湖南站不是用来跨境，是用来服务将来文锦渡一带商住用途。
第四条铁路项目是北环线。虽然都是北环线，但今次是向东移、向东走。向东走将会经过罗湖、文锦渡、香园围、坪輋、打鼓岭，以及快有人口入住的皇后山公屋，再落回粉岭，从而接驳东铁线。
第五条未必是一条铁路，现在写是一条自动捷运系统，可能是一条单轨、无人驾驶，是由尖鼻咀至流浮山，面向深圳前海，是一个非常美丽的岸边。 |
