中评社北京10月11日电／据北京日报报道，“未来列车”正在驶来！在10月10日举行的2021中关村论坛系列活动首届城市轨道交通青年科学家企业家国际论坛上，交控科技股份公司董事长郜春海透露，北京地铁11号线将率先尝试应用自主虚拟编组等技术，在全国首次开跑“智慧列车”。
车厢可增可减虚拟编队
早高峰搭乘地铁的市民会发现，即便是在最繁忙的时间点，地铁列车的发车间隔最小在90秒左右。地铁运行网络上，两列车的间距也保持在200米到400米。但交控科技建设的城市轨道交通列车通信运行控制国家工程实验室所展示的“未来列车”，发车间隔可以缩减到65秒，两车间距可降至40米。
这依靠的是最新一代城市轨道交通控制系统技术——自主虚拟编组技术，此前在世界上还没有落地应用过。研发这项技术的交控科技研究院副院长包峰说，北京地铁11号线已经被定为国家示范工程，将率先尝试应用自主虚拟编组等技术。这也将是全国地铁首次跑起“智慧列车”。
由于11号线西段站间距较短，最小发车间隔可能达不到65秒的理论值，但也会远低于当前传统技术90秒的极限。
自主虚拟编组技术与如今的地铁列车编组完全不同。乘客多的时候可以添加车厢，但前后并不相连，而是采用通信方式将两组列车连接、追跑起来。高峰的时候就可以编队运行，提升运力；平峰的时候还能解编，降低运营成本。
全球首个最高安全等级认证
总的来看，自主虚拟编组可以让运营能耗降低29%，乘客平均等待时间减少40%，总成本降低25%以上。“虚拟编组是基于车车通信系统，而不是传统的‘车－地－车’通信，大幅提升了效率。”包峰说。 |
