近几年来，不少外企也开始退出印度市场。近日美国福特汽车公司宣布，撤出在印度的生产线。福特的这一决定，造成了超过4000名员工下岗，引起工人们集体抗议。在过去的10年时间里，福特为印度砸下重金，但营业亏损却累计超过20亿美元。25年的努力，换来的是福特在印度乘用车市场不足2%的份额。
如今，印度又盯上了美国的特斯拉，逼着特斯拉在本国建厂。10月8日，印度公路交通和运输部部长加德卡里表示，特斯拉要想拥有印度市场，就必须在印度建厂生产。不过，特斯拉创始人马斯克却在社交媒体公开表示：“我们也想这么做，但是（印度）进口税是世界上所有大国中最高的。”公开资料显示，印度政府目前对4万美元以下的进口电动车征收60%的关税，对价格超过4万美元的进口电动车征收100%的关税。
在过去一年，国际知名车企在印度的生产热情不断减退，通用汽车已经宣布关闭所有印度工厂；哈雷在去年就已撤出印度；丰田在印度的产能已经锐减40%。
千人洗衣场背后是印度经济结构难题
早在五十年前，“印度将成为未来制造业大国”的说法就在全球流行，然而时至今日，印度似乎还只是停留在纸面上的制造业大国。拥有13亿人口的大市场，印度制造业为什么一直“扶不起来”呢？
在印度最大的金融中心孟买的市中心，有一处著名的景点，那就是拥有150多年历史的“千人洗衣场”，该洗衣场共有800多个洗衣池，可以供近千人同时洗衣。在这里超过700多户的家庭以洗衣为生。
在印度，服务业占GDP比重高达50%以上，而印度服务业以金融、信息业为主，产业链短，能够提供的就业机会有限，带来的产业辐射也很有限。即便是印度引以为傲的IT产业，雇佣人数也不到100万人。 |
