锂电企业忙扩产 暂时难改供需失衡局面
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1－11月份，新能源汽车市场累计销量达到299万辆，同比增长166.8%。中汽协最新预测，今年新能源汽车销量有望突破340万辆。
伴随新能源汽车销量大增，汽车动力电池和储能电池的需求也大幅增长，短期供不应求，长期需求明确，成就了今年锂电行业风光无限的根本逻辑。“向产能冲锋”成为2021年锂电行业发展的最核心话题。
据《证券日报》记者了解，2021年1月份至10月份，全球动力电池的装机量达到225GWh，同比增长116%。其中，我国动力电池装车量为107.5GWh，同比增长168.1%。
储能电池的需求也大幅增长。以阿特斯为例，该公司作为全球化储能企业的代表，今年1月份至9月份，在建储能项目从0.9GWh增加到2.9GWh，储备项目从6.5GWh增加到21GWh，以备储能电池需求的迅猛增长。
供应端方面，相较于大幅增长的市场需求，锂电产能的增长并不匹配。《证券日报》记者注意到，包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源等在内，锂电供应商从去年年底才开始大规模扩张产能。但是，锂电产能扩张具有一定的滞后性，厂房建设及设备安装建设周期需要6至9个月，产能爬坡周期需要3至6个月，达到一定的产能利用率（涉及技术水平、生产经验和产品结构）也需要时间，导致锂电供应“远水难解近渴”，供需持续失衡。
六氟磷酸锂作为动力电池电解液最重要的组成部分（约占电解液总成本的43%），今年以来市场需求显着增长，售价一路攀升。统计资料显示，2020年9月份六氟磷酸锂的市场报价约为7万元／吨，但截至2021年12月22日，六氟磷酸锂的市场报价已突破50万元／吨。即便是如此，很多生产企业目前基本无库存，现货紧张，通常以交付订单为主。 |
