双电机无动力中断一体化自动变速电驱动系统。
这套为冬奥会开发的动力系统可以覆盖冬奥会时所有的“连续爬坡”场景，“就好比我们用‘黑科技’加固了‘心脏’，让心脏的供血能力更强了，为车辆提供更强、更持久的动力。”易江说，这个系统既可保证电动车持续爬坡而“不知疲倦”，也可以规避电动车在换挡过程中出现动力损失等情况。
“同时我们也给车辆加装了智能大脑——智能网联整车控制器（iVCU），将车辆运行状态信息上传到云平台，实现对车辆运行的安全监控，真正做到万无一失。”
新能源客车服务冬奥
冬天乘坐电动车，体验感如何？是否为了保证电动车正常运行，而不敢开空调呢？关于这个问题，北理工冬奥团队也给出了答案。
北理工团队开展了低温补气增焓技术的应用研究，与传统的车内空调制热相比，具有宽温区、高能效、安全性好等特点，解决温度受限及能效低的难题，可以满足冬奥电动汽车低温环境制热的要求。易江介绍，低温补气增焓技术不仅让空调的运行效率提升了，在制热的同时，还把能耗降了下来，为乘客提供了舒适的环境。
据介绍，北理工冬奥团队带头研制的212辆新能源客车已经在延庆赛区和张家口崇礼赛区投入使用，承担两个赛区的车辆运营保障任务，该项目由北京理工大学总牵头，清华大学、北汽福田、北汽新能源、理工华创、亿华通等龙头单位及领军企业共同参与，其中，北理工及理工华创团队有10人参与保障任务，有4人将全程参与延庆赛区和崇礼赛区的冬奥会期保障工作。 |
