中评社香港8月17日电／据大公报报导，狮子山隧道是连接沙田和九龙交通的主干道，平均每日九万架次车辆使用，繁忙时段十分挤塞。路政署正积极计划狮子山隧道改善工程，在狮隧现有的两条管道之间，建造一条长约1.4公里的三线行车隧道，取代现有的北行（往沙田方向）管道；同时扩阔现有南行（往九龙方向）管道至三线行车道隧道，在可行的情况下增加隧道及其连接路的容车量，以纾缓繁忙时段的交通挤塞情况。工程预计于2025年第一季动工，暂定2034年竣工。＼大公报记者 义昊
狮子山隧道的两条行车管道分别于1967年及1978年启用，隧道结构现时已明显老化，设计未能符合现时标准。路政署在环境影响评估报告中表示，隧道交通流量很大，每日于晚间封闭数小时亦不足够进行全面改善工程，故提出改建工程，以延长其使用年限。当局计划在现有隧道管道之间，开挖一条长约1.4公里的三线行车隧道，当新管道完成后，南行隧道管道会随即封闭翻新及以钻破工程方式，扩建至三线行车，往九龙方向的车辆会改用已完成的新管道。当原有的南行隧道管道工程完成后，便会重启用作南行方向使用；新管道则会改建为北行隧道，供往沙田方向的车辆使用。工程期间，现有管道中的消防设备将更换或修复，以便于日后作为紧急隧道用途。
现时北行管道留紧急用
除隧道扩建外，连接隧道两侧出入口的道路，包括连接隧道两端的龙翔道及红梅谷路的交汇处，亦会有道路扩阔工程。此外，部分路段拟建隔音屏覆盖；现有隧道收费亭会全部拆卸。
目前，环境影响评估报告已大致完成，路政署将适时交与环保署审批及申领环境许可证。接下来，局方将就狮子山隧道改善工程拟议方案于今年内进行刊宪，并将适时按工务工程计划程序，向立法会申请拨款以进行拟议工程项目的详细设计工作。
议员冀工程可提速
建筑、测量、都市规划及园境界议员谢伟铨表示，狮子山隧道是香港最早的行车隧道，作为连接新界与九龙的主要通道，行车流量早已饱和，是次改善工程十分必要且意义重大。他希望有关部门可以提升施工前期调查阶段的工作效率，从而节省整体工程时间。对于有市民呼吁退役管道改作行人通道及单车径，他同样表示支持。他说，目前新发展区均有考虑设置单车径，特区政府应基于整体考量将各区单车径发展成网络。相关工程造价并不高，改造后不仅可以为市民提供往来新界与九龙的新方式，对于推动绿色出行同样有帮助。 |
