在新车展台上，记者看到，极狐汽车展示的阿尔法S车型续航里程超过700公里，北京奔驰的电动旗舰EQS车型，工况续航里程超过800公里。
据中国科学院科技发展战略研究所副所长王晓明介绍，2021年我国新能源汽车的平均续航里程还在500公里区间，今年又进一步提升到600公里甚至更高的续航能力。“新能源汽车在电池能量密度、电耗效率和续航里程等方面的明显提升，给消费者带来更大信心。”王晓明说。
大会期间，各电池和车企也不断爆出“猛料”——中创新航高级副总裁谢秋介绍说，该公司研发的One－stop高锰铁锂电池已完成中试，目前正在搭载配套车型进行可靠性实验，计划2024年前后面市。他透露，这一电池能量密度达180Wh／kg，续航里程为700公里，可以达到2500次的循环使用寿命。
宁德时代董事长曾毓群也透露，该公司最新推出的麒麟电池，采用了NP2.0的安全防护方案，这是宁德时代今年推出的电池结构创新技术，在搭配三元电池的情形下，可实现整车1000公里续航。
动力电池材料科研方面也有好消息传来。据中国科学院物理研究所研究员黄学杰介绍，动力电池的技术发展主要可以分为高能量和性价比两条
路线，化学体系的迭代是动力电池行业发展的核心。在他看来，未来动力电池在安全性、可靠性得到保障的基础上，能量密度可提升50%、价格下降30%。对此，在当前磷酸铁锂电池和三元锂电池的基础上，黄学杰提出第三代动力电池发展方向：高电压镍锰酸锂电池和1000Wh／L高能量密度电池，分别较磷酸铁锂电池和三元锂电池能量密度可提升50%。
他预计，到2030年的时候，大多数的电池就会是第三代动力电池。“到2030年，大多数销售的汽车会是电动汽车，大多数的电动汽车还是使用锂离子电池，而这种锂离子电池会是第三代的锂离子电池，与此同时，充电桩的电能大多数都是绿色电能。”黄学杰说。
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