实控人被抓，ST曙光反倒迎来开盘涨停。这让大股东华泰汽车与包括深圳中能在内的中小股东纷争浮出水面。
股东大战
根据ST曙光2022年中报，华泰汽车以19.77%的持股比例，位居第一大股东，二股东深圳中能的持股比例为7.2%。
梁子结在2021年。
2021年，ST曙光净亏损4.59亿元。为了挽回颓势，公司高层决定从商用车转型乘用车，并将目光锁定在了A00级新能源这个容量大且门槛低的市场。
2021年9月26日，ST曙光与天津美亚新能源汽车签署购买协议，拟购买天津美亚持有的奇瑞S18（瑞麒 M1）及S18D（瑞麒X1）两款车型相关资产，开发纯电动汽车，收购价1.323亿元。
签署协议的次日，ST曙光就付了6615万元的预付款，出手大方。
依托现成的车型搞研发无可厚非。问题在于，这两款车早已停产数年，也没有太多电动乘用车的经验积累和技术突破。
选择这两款车型，是因为看中了天津美亚——华泰汽车100%持股的全资子公司。
这笔交易相当于把ST曙光的钱，转移到了大股东华泰汽车的口袋里。
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