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| 台北市长柯文哲受访。（中评社 郑羿菲摄） |
中评社台北11月9日电（记者 郑羿菲）2022地方选举倒数不到20天，民进党为保住北台湾选举优势，推出北北基桃交通月票新台币1200元政见，预计每年得花新台币35亿元，但“交通部”却回应仅能提供“一次性协助”。台湾民众党主席、台北市长柯文哲9日叹道，唉，拜托要选市长的人务实一点，每天看你们在那边骗票，实在受不了。
民进党8日上午举行记者会，北台湾市长候选人，包括基隆蔡适应、台北陈时中、新北林佳龙、桃园郑运鹏等人，共推北北基桃1200交通月票，与柯文哲推行的捷运1280月票相比，不仅降价、扩大地区，还加码纳入台铁、公共自行车Ubike等多元运具。
柯文哲上午出席北投中继市场开幕典礼，会后接受媒体访问时表示，他昨天已经批评过了，北北基桃要这样做，那新竹县市要不要？中彰投要不要？云嘉南要不要？高屏交通网呢？台北当时推捷运月票1280元是因为先推动了路边停车收费，有停车费的收入可以补公共运输。
柯文哲痛批，政治还是要务实，但他也知道没办法，因为世界上最难听的话就是实话，这时候讲得天花乱坠，选后都很难实现。拜托大家务实一点，每天看你们在那边骗选票实在受不了。
黄珊珊则在会前受访时说，台北市政府推捷运月票1280，是她当议员时推动，如今已经4、5年了，这段时间全靠北市府在做，而林佳龙当时还是“交通部长”，没想到要做这件事，却在选举时才突然提出来。北北基因属都会区，推动月票政策较容易，若将其他县市纳入，必须算尽公车转乘成本，而且绿营所提的月票价格降得比都会区还低，对于桃园等其他县市来说，真的负担得起吗？
黄珊珊指出，政策要有目的性而非单纯发钱，能让使用自有运具的人转而使用公共运输，这才是最重要的，如果政策没办法让自有运具的人跳过去坐公共运输，这个补贴没有意义。“交通部”说只愿一次性补助，其他还是由地方政府自己负担，就如同“中央”去年三读通过军公教加薪4%，财源第1年由“中央”补助，第2年由地方政府自筹，“中央”永远玩这种把戏，今天开了一张支票，结果地方政府买单。
黄珊珊批评，政策若没有长远规画，只是在选举前开支票为了赢得胜利，此举非常不可取，财政纪律不能用来成就某个政党的利益。 |
