法国总统 马克龙：过去几个月发生的事情对我们来说是一个挑战，我们的能源面临紧缺，在这点上，欧洲和美国的战争成本并不一样。但主要的问题是，美国做出的选择，尤其是《通胀削减法案》和《芯片法案》都将让西方陷入分裂，因为它们在美国和欧洲造成的影响天差地别，以至于许多公司会放弃在大西洋彼岸进行投资。
德国之声直言，《通胀削减法案》，正在成为拜登“美国优先”政策的新近糟糕示范。美国总统拜登曾表示，“供应链将从美国开始从美国结束。”
这份总价值7500亿美元的预算法案最核心的内容便是在清洁能源领域进行大幅补贴。简单来说便是：“在美投资、在美制造”。
根据该法案，美国联邦政府将向购买指定价格区间内的新电动汽车的美国消费者提供7500美元税收抵免，向购买二手电动汽车的消费者提供4000美元的税收抵免，同时，法案还取消了电动汽车生产企业每年20万辆的补贴上限。但获得这些优惠的前提是，无论是汽车组装还是部分核心部件的生产，必须都是在由美国、加拿大、墨西哥组成的北美自由贸易区内制造。
对于电动汽车的最核心部件——锂离子电池，法案特别指出，从2023年1月起，电动汽车的核心部件至少40%的关键矿物质必须来自北美自由贸易区，此后比例逐年上升，到2029年这一比例要求将达到100%。
据彭博社报导，目前，在美国销售的电动汽车70%不符合补贴标准，但随着该法案的正式签署，越来越多的国际汽车企业开始重新筹谋布局。
美国梅赛德斯奔驰管理委员会主席 卡兰纽斯：新EQS将成为美国和世界最畅销的车型之一，我们感谢艾维州长扩建充电设施的倡议，同时也要感谢联邦政府的奖励机制。
今年夏天，梅赛德斯奔驰宣布在美国亚拉巴马州塔斯卡卢萨市投资兴建大型汽车电池生产厂。据当地媒体报导，该厂将在2023年前完成10万块锂离子电池的生产目标，为塔斯卡卢萨市当地创造超过600个就业岗位。在未来四年内，该厂计划为美国所有的奔驰EQS系电动汽车提供电池，同时帮助亚拉巴马州打造数万个电动汽车充电站。
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