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| 图2 12月以来香港社交媒体对将军澳-蓝田隧道及其相关道路关注度按日变化（中评智库大数据中心制图） |
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| 图3 2017至今香港社交媒体交通拥堵话题声量按年变化
（中评智库大数据中心制图） |
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| 图4 2017年至今香港社交群组交通拥堵话题声量按区分布（中评智库大数据中心制图） |
如图2所示，将军澳－蓝田隧道有效缓解了将军澳隧道多年以来的拥堵，但也引发各界对于将蓝隧道通车加重其上下游的茶果岭隧道以及东区海底隧道的车流压力。而事实上，如图3所示，由于道路规划滞后、设施老化，跟不上城市快速发展带来的与日俱增的出行需求，交通拥堵已经成为香港市民日常困扰的问题质疑。其中，如图4所示，屯门区目前仍是香港堵车焦虑的重灾区。由于政府规划程序问题，新市镇往往出现已经建成、居民已经大量搬入却仍缺乏充分的道路配套，令拥堵变成屯门居民的日常。
如图5所示，长期以来香港市民对于政府的基建工程观感不佳。一方面是由于乱港势力操作“大白象”议题抹黑改善民生的基建项目，另一方面多数基建项目建设周期过长，经费屡屡超支确实也是客观存在的问题。而如图6所示，近两年，随着沙中线两段投入运行以及将蓝隧道通车，香港进入基建的小“收成期”；而沙中线与将蓝隧道建成，加强了香港南北的联系，极大缓解了大批居住在新市镇的市民通勤的压力。基建工程改善生活真实可感，让市民感叹政府这笔钱“花得值”，对基建项目观感也逐渐回暖。
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