据报导，美联航表示，预计今年第一季度的停飞将对其财务造成冲击，而其长期增长计划也将受到波音交付延迟的影响。柯比说：“我们的增长速度不会像原本那样快，因为现实情况是，波音不可能在（承诺的）时间框架内向我们交付所有飞机。”
《金融时报》指出，柯比这番最新的言论，是自本月早些时候“高空舱门掉落事件”这一危机爆发以来，外界针对波音公司所发出的最严厉批评之一。不过，柯比并未明确说订单会被取消，未透露美联航还能从哪里获取飞机来满足其雄心勃勃的增长计划，也并说明是否会与波音的竞争对手空客就替换订单展开讨论。
据路透社援引消息人士报导，波音公司首席执行官卡尔霍恩将于当地时间1月24日前往美国国会，计划同共和党籍参议员泰德·克鲁兹（Ted Cruz）和民主党籍参议员马克·华纳（Mark Warner）等人会面，回答有关737 Max 9型客机停飞的问题。
此外，卡尔霍恩还将会见美国国会参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔（Maria Cantwell）。上周，坎特韦尔表示，在FAA停飞171架737 Max 9型客机后，她计划举行听证会。坎特韦尔的一位发言人表示，她是应波音公司的要求与卡尔霍恩会面的。
FAA下令停飞后，1月8日，美联航和阿拉斯加航空公司均表示，他们在初步检查中发现，多架停飞的同型号客机上发现了松动的螺栓。路透社称，这一消息引发外界对于波音新型号客机质量的担忧，越来越多的美国议员也对波音的质量管控提出质疑。
美国民主党籍参议员爱德华·马基（Ed Markey）、彼得·韦尔奇（Peter Welch）和共和党籍参议员詹姆斯·万斯（JD Vance）在给波音首席执行官卡尔霍恩的联名信中写道：“考虑到此前发生的波音737 MAX系列飞机的悲惨事故，我们深感担忧，螺栓松动表明波音制造安全飞机的能力存在系统性的问题。”
而在1月17日，波音在一封此前未被报导披露的信函中回复这三名议员，该公司正在努力“重获监管机构和客户的信任”。 |
