这名网友认为，过去为了彻底解决进出海南的交通问题，国家和地方也曾论证过各种跨海方案，包括公铁大桥或者公铁隧道，但由于各方面的原因始终没有实质性的进展，近期拟开工的湛海高铁的过海方案据传是高铁到港后人车分离，人乘船过海，这种方案有其优势，但终究无法解决根本问题。鉴于海南作为自贸港需要封关，建议学习日本北海道与本州之间的津轻海峡跨海方案，建设铁路跨海隧道或大桥。
另有网友近日留言称，琼州海峡北岸的广东徐闻县，成为许多游客轮渡登岛的必经之路。近年来，徐闻县加强港口建设，虽已形成徐闻港、海安新港、铁路北港“一主两副”港口梯队，但受海上航行天气多变影响，停航造成的旅客滞留、交通堵塞时常发生，客流倒灌叠加春运交通压力后，雷州半岛仅有的一条南北向高速公路疲于交通管制，207国道也不堪重负，当地居民生活深受其扰。据其分析，扼住客流咽喉之处在于跨琼州海峡运输能力不足，建议广东省政府加快推进琼州海峡跨海通道，将其作为省级重大项目推进立项、设计、建设，与海南自贸区建设同步实施。
澎湃新闻注意到，2023年以来，海南省发改委曾多次就琼州海峡跨海通道的建设事宜作出统一答覆。
例如在2023年11月，对于网友建议的“琼州海峡修一座大桥”，海南省发改委表示，经研究，琼州海峡水道繁忙，且地质构造和环境条件复杂，在琼州海峡开展相关工程建设的可行性有待进一步研究论证。为努力突破运输瓶颈制约，构建更加安全、高效、便捷、经济的琼州海峡运输大通道，目前海南省正在联合广东省大力推进琼州海峡港航一体化，协调推动琼州海峡两岸相关配套基础设施建设。海口新海港区客运枢纽工程正在抓紧建设，届时与广东徐闻南山港区形成对接，旅客过海时间将降至1小时。在此基础上，还将考虑开行快船、水上飞机等多种运输模式，为旅客进出岛提供更加便捷的条件。
（来源：澎湃新闻） |
