中评社北京2月26日电／无人机穿行在高楼大厦间送餐，在拥堵的早高峰打个“空中的士”赶飞机，在野外登山遇险得到无人机“空投”物资支援……曾经的科幻片场景正逐渐成为现实生活。当新型飞行器逐渐应用于旅游观光、物流、应急救援方面，低空经济成为全球竞逐的战略新兴产业。未来，低空经济会带飞谁？
政策环境
近年来，我国对低空经济的重视程度不断提升，相继出台一系列扶持政策，如放宽低空空域限制、降低通用航空运营门槛等，为低空经济发展创造良好政策环境。
2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，提出“发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济”，“低空经济”概念首次写入国家规划。2023年12月，中央经济工作会议提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。
为鼓励低空经济发展与创新，相关文件也密集出台，如中国民航局、国家发展改革委等发布的《“十四五”民用航空发展规划》，中国民航局印发的《“十四五”通用航空发展专项规划》《低空飞行服务保障体系建设总体方案》，以及2023年6月国务院、中央军委发布从2024年1月1日起施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》等。这些政策为行业的发展提供了明确、广阔的市场前景，也为相关企业提供了良好的生产经营环境。
产业发展
2021年《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出发展低空经济后，契合低空空域管理改革的节拍，全国许多地区“向天发展”的热情进一步高涨。不少省份先后开展试点，城市空中交通（UAM）、先进空中交通（AAM）、电动垂直起降航空器（EVTOL）等新的应用场景陆续拓展，航空器与各类产业的融合加快推进。比如，借助无人机、低空通航等领域的产学研和市场应用先发优势，深圳正加大力度布局低空经济产业。
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