中评社北京7月30日电／据大公报报导，“降低全社会物流成本”已上升到国家战略高度。二十届三中全会《决定》提出，要深化综合交通运输体系改革，推进交通领域价格改革，还要完善流通体制，降低全社会物流成本。“交通运输体制改革”近年来首现三中全会文件。不过，要在推进价格改革的同时压缩物流行业成本并不容易。靠近物流链条末端的快递、公路行业价格战持续激化，铁路系统运行效率则偏低。
物流业内人士分析指出，中国全社会物流成本高的根本原因在于产业结构、资源分布不均衡，北煤南运、西煤东送、南菜北运等商品跨区域运输，造成诸多返程或去程空驶率高企的现象。在产业发展格局中，重工业仍占比较高，导致在创造同等GDP的过程中，物流运输规模相对较大。
在运输路网中，成本更低且负担更多大宗商品运输的铁路系统，是物流降成本的关键一环。西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰对此指出，当前铁路系统改革，划分为自然垄断环节和竞争性环节，自然垄断环节是国有经济布局的重点领域，要健全监管制度体系、加强监管能力建设、聚焦主责主业，主要特点为“强监管”；竞争性环节“促进铁路运输业务市场主体多元化和适度竞争”，“推进能源、铁路、电信、公用事业等行业竞争性环节市场化改革”，主要特点为“市场化”。 |
