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| 有立法会议员建议，当局将客量少的港铁辖下接驳巴士（俗称“K巴”）交由小巴经营，从而降低红Van的闲置率。（图源：大公报） |
中评社北京8月19日电／据大公报报导，航运交通界立法会议员易志明表示，红Van经营困难的问题已持续了一段时间，面对港铁网络的延伸及巴士的竞争导致乘客流失，再加上疫情等事件带来的冲击，至今仍未能恢复之前的营运水平，导致红Van的经营环境更是雪上加霜。
运输署回复《大公报》查询表示，截至今年5月底，全港共有359条专线小巴主路线，并有3398辆已登记专线小巴及942辆已登记红色小巴。然而，实际上只有约700辆红Van有行驶营运，余下的红Van被迫闲置，市场仍未能消化供应量，是导致红Van牌价下跌的原因之一。
运输署计划邀请11条红Van路线转为绿Van路线行驶，易志明建议当局可以在未来落成的发展区或屋苑，以及交通网络未完善的区域开设新的小巴路线，并邀请更多合资格的红Van转为绿Van经营，又建议当局将客量少的港铁辖下接驳巴士（俗称“K巴”）交由小巴经营，从而降低红Van的闲置率。 |
