——汽车出口领先优势愈发明显。2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年，尽管外部压力加大，我国汽车出口仍实现了19.3%的同比增长，达到585.9万辆。其中，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。特别是长续航插电混动和增程技术产品，得到海外用户认可，2024年，插混汽车出口29.7万辆，同比增长1.9倍。
“2024年上半年，汽车产销整体不旺，汽车工业经济运行面临库存高、消费弱的困难，供给端和终端均呈现较大压力。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说，伴随着“两新”等政策持续发力、各地补贴政策落地见效、企业促销活动热度不减，消费活力逐渐被激发。尤其是三季度，随着政策加力，终端呈现较好的发展态势；四季度延续向好态势，月度产销呈现较高水平，全年产销量稳中向好，稳稳站在3100万辆台阶上。
创新协同增强实力
提升效率降低成本
与汽车对话，AI“精灵”不仅能够理解语义，还能根据语气、语调，感受观众情绪……前不久，吉利在2025国际消费电子展上发布“智能汽车全域AI”技术体系。吉利汽车集团首席执行官淦家阅说，2025年，基于该体系开发的端到端语音大模型、AI数字底盘以及智能座舱、智能驾驶等最新技术成果，将逐步在吉利新车型上应用。
如果说新能源汽车上半场竞争的焦点是电动化，那么下半场制胜的关键就是智能化。统计显示，2024年，搭载L2级别以上智能辅助驾驶系统的新能源新车占比已经超过60%。2025年，随着端到端＋VLA（视觉语言动作模型）、端到端＋世界模型等高阶智驾方案落地，新能源汽车智能辅助驾驶将进一步发展。同时，比亚迪、广汽埃安等品牌15万元左右的车型配备高阶智驾，智能驾驶的普及有望成为新能源汽车产销增长的又一助推器。
除了向创新要竞争力，发挥协同效应、提升效率、降低成本，也成为各大品牌应对激烈市场竞争的对策之一。2024年11月，极氪与领克两大品牌宣布合并，据测算，整合后的新集团将节省10%—20%的研发和管理费用、5%—8%的物料成本以及3%—5%的制造成本。无独有偶，广汽集团日前也将传祺与埃安两个品牌的营销领域进行整合，并采取一系列措施降低运营成本、提升管理效率。 |
