然而，目前的歼-15自然仍不如当代的4.5代飞机，最突出的是它缺乏AESA雷达。成熟的AESA解决方案在歼-15研制时可能还是不可用的；因此，该飞机继续使用歼-11B衍生的经过验证的航空电子设备，以减轻风险，同时仍能实现相关的空中优势和打击能力。尽管如此，当歼-15在2014年首次投入使用时，可以合理地说，在大约一年的短暂时间内（在2015年歼-16首次进入中国人民解放军服役之前），歼-15凭借其整体的空气动力学性能、有效载荷能力以及武器和航电设备套件，是中国人民解放军海军能力最强的多用途战斗机。
为了与国际同行进行比较，根据尺寸、重量、武器和航空电子设备套件，国际上最接近歼-15的是F/A-18E“超级大黄蜂”Block I，但比起F/A-18的弹射起飞机制，歼-15的滑越起飞机制在较重载荷下对起飞的条件有更多限制。
未来展望
截至2021年5月，歼-15项目似乎展示出了实质性的进步，未来的前景充满活力。
目前，歼-15在2019年重启的生产似乎仍在继续。这些飞机的配置似乎与2013年至2018年生产的歼-15相同；然而，材料的进步有可能使它们的结构受益：值得注意的是，它们使用了一种新的工厂底漆。目前还不知道这些歼-15将制造多少架。也许山东舰还会再有24架歼-15，以补充最初为辽宁舰建造的24架。
为了将目前正在生产的歼-15滑越起飞型与随后的变型区分开来，作为一种非官方名称，目前的飞机有时被称为歼-15A。继标准歼-15A单座战斗机之后的各种已确认的变体，按照首飞的时间顺序，展示如下：
首先是歼-15S，2012年11月首飞。这是一款双座战斗教练机，保留了相同的滑越起飞机制。只有一架歼-15S被证实已经试飞，并没有投入量产。有趣的是，歼-15S原型机的动力是WS-10发动机。
下一款是歼-15T，2016年7月首飞。这是歼-15A的一个变种，经过改装以实现弹射起飞，最明显的改装包括加强的前起落架和附带的弹射器发射杆。可能存在两架歼-15T，至少一架确认由WS-10发动机提供动力。歼-15T似乎主要是一个结构试验台，而不是一种可承担任务的机体。然而，它可能会形成一款真正的承担任务和进行生产的型号，传闻名称是歼-15B。
|
