而类似从YF-22到F-22A，从718工程验证机到歼-20，从EFA验证机到EF-2000，从“鹘鹰”到新型舰载战斗机这样的例子，也表明“猎人”无人机项目很可能会有类似的发展方向。
不过相比其他国家的无人攻击机，“猎人”的一个重大特点就在于该机整体的“大”。以一台无加力推力可达近10吨的大推力涡扇发动机作为动力的无人机在当代各国在研的无人机项目里并不多见，美国的MQ-25A使用的罗·罗AE3007N发动机推力只有5吨左右，攻击-11使用的也是中等推力的涡扇发动机，而这种大推力发动机配合高达20米翼展的大机体，直接让该机的空重站上了20吨的台阶，再算上机载的航油和武器，该机的最大起飞重量甚至有望突破30吨。
虽然按照俄罗斯目前的介绍，“猎人”将发挥轻型多功能歼击机的作用。它能实施侦察、进行目标指示、对地面目标发起打击、对抗敌空袭兵器以及巡逻。它的设计是为能独立以及在混合编组内与有人驾驶飞行器一起完成任务。但考虑到飞翼布局的巨大内部空间可以携带大量的燃油，而飞翼本身的升阻比又有利于飞机提升航程，可以预见这样一款巨大的无人机拥有相当不错的作战半径和载弹量。
也正因此，不仅该机与苏-57共同行动，分别侧重对地攻击和制空作战的场景应该早就在设想之中，该机独自执行一些远距离的打击作战行动，达到超过俄军现役苏-24战机打击范围的可能性也相当的高。
然而设定终究是设定，虽然“猎人”无人机在空气动力学和飞行平台本身的研发难度上可能并不太高，但要将如此巨大且精密的无人机开发到能够实战的程度，同样需要大量的资金投入和长期的鉴定试飞。目前俄罗斯空天军在现役装备的采购上已经开始向苏-57全面倾斜，而这款注定比苏-35或者苏-30SM更昂贵的新战机也肯定会吞噬俄军本不充裕的军费预算。
在这样的情况下，俄罗斯已经连续推出了“将军”和“猎人”两个技术方向完全不同，但同样耗资不菲的战机项目，随着这些项目的推进取得进展，未来俄军有限的军费如何在这一领域进行合理的分配，会成为外界对俄军关注的新焦点。
来源：观察者网 |
