|
| 中企承建的肯尼亚内罗毕快速路 |
中评社香港8月22日电／对内罗毕居民来说，肯尼亚首都新建成的第一条快速路已彻底改变他们的生活。“在这条快速路开通前的交通高峰时期，花两小时才能到达机场，如今只需20分钟，”一名52岁的出租车司机说，现在他能挣到更多钱，因为被堵在路上的时间减少了。
日本《日经亚洲评论》8月20日载文《肯尼亚的新快速路标志着中国在非洲的贷款热潮正发生变化》，文章说，由中方支持修建的27公里内罗毕快速路7月31日投入运营，人们寄予厚望，希望它能缓解肯尼亚首都的交通堵塞。这个耗资700亿先令（约合5.85亿美元）项目的融资方式，也表明中方一直以大规模贷款为主的对非经济援助正发生变化。该项目由中国路桥公司出资建设，而不是由中方以提供贷款的方式修建而成。通过政府和社会资本合作模式建设，中国路桥将通过一家子公司运营这条快速路，幷收取接下来27年的通行费，然后将公路交给肯尼亚政府。在中国路桥子公司任职的桑迪•冯（音）强调这对双方的好处，“肯尼亚将获得这条公路和相关专业知识，中方将收取通行费以收回投资。”
非洲是共建“一带一路”倡议的重要组成部分。该大陆是助推中国经济快速增长所需的能源和矿产资源提供方之一。中方通过国有银行和公司为非洲的公路、铁路和港口项目提供巨额贷款。除了快速建设，中方还为双边融资提供宽松条件。许多非洲领导人都欢迎来自中国的支持。此类贷款令中国成为一些非洲国家的最大债权方。但中国的贷款额在2016年达到峰值后就一直呈下降趋势。波士顿大学全球发展政策研究中心的数据显示，2020年有关新贷款额减少77%，降至19亿美元，如今中方正开展更谨慎的贷款实践活动。北京正重新思考如何（继续通过融资、投资、援助等多种方式）为非洲提供支持。
如果中国确实修订对非援助战略，这将影响同样把视线投向该大陆的其他国家。由于年轻人口众多，非洲大陆有望成为生产中心和市场。 |
