西方媒体已经注意到，乌军近几个月来针对俄军的后勤供应线频繁发动攻击。美国《国家利益》网站称，早在俄乌冲突第一阶段，俄军就暴露了后勤供应能力薄弱的问题，由于运力不足，俄军在基辅方向丢弃了大批缺乏燃料的主战装备。进入第二阶段后，针对俄军的火炮优势，乌军屡次出动美国提供的“海马斯”远程火箭炮对俄军前线弹药库实施精确打击，从而削弱了俄军的炮击力度。
在赫尔松方向，乌军针对俄军后勤供应线的攻击更有针对性。由于赫尔松位于第聂伯河西岸，俄军运输车队需要跨河才能将大批物资运往前线驻军，乌军频繁对河上的大桥和紧急修建的浮桥发动打击。尤其是赫尔松附近最为重要的安东诺夫斯基大桥和新卡科夫卡大桥，乌军从7月开始反复利用“海马斯”火箭炮实施攻击，使俄军一直无法使用它们向前线运送物资。英国国防部称，虽然俄军步兵可以通过简易浮桥，但这远不能满足前线需求，尤其是关键的弹药和重型装备无法通过浮桥运往西岸。
除了出动远程火箭炮、无人机等常规装备对俄军后勤补给实施打击外，乌军还出动特种小分队对俄军后勤补给线实施破坏行动。有乌克兰媒体暗示称，“炸毁克里米亚大桥是乌克兰国家安全局的特别行动”。CNN称，8日上午，俄罗斯控制的顿涅茨克地区伊洛瓦伊斯克的一列货运列车发生“强烈爆炸”。
俄媒呼吁“攻击第聂伯河桥梁”
值得注意的是，俄罗斯媒体已经出现针锋相对地要求对乌克兰后勤补给线发动报复性攻击的呼声。
俄罗斯“自由媒体”网站9日称，在克里米亚大桥爆炸事件后，俄罗斯必须立即做出反应：有必要对乌克兰的整个交通基础设施进行联合打击，以彻底瘫痪乌克兰东部的乌军供应线。
在俄乌冲突前期，俄军曾试图破坏乌克兰后勤供应能力，包括在黑海方向切断乌军的海上补给线，发射“口径”巡航导弹攻击乌克兰西部利沃夫州贝斯基迪铁路隧道，这里是西方援助乌克兰重武器的主要通道之一。但此后俄军并没有继续削弱乌军的后勤补给，大批西方援助的单兵导弹和轻武器直接利用大型运输机运送到基辅等地机场，再转用铁路和公路送往前线；坦克和自行火炮等重型装备从波兰等国通过铁路运输。对于为何俄军没有持续对乌军的后勤补给线实施打击，西方认为是俄军远程打击能力和情报获取能力不足，俄罗斯方面的解释是“不愿摧毁这些民用设施”。
|
