英国是唯一的一级合作伙伴。今年3月，英国接收了第30架F-35，并计划到2025年底接收完毕首批48架战斗机。英国媒体称，4月初，英国国防部采购部长詹姆斯·卡特利奇在向下议院提交的报告中提出要增购27架F-35，以确保到2033年拥有至少3个战斗机中队。
意大利和荷兰为二级合作伙伴。意大利不仅拥有欧洲唯一的F-35总装生产线，还负责生产部分零部件。意大利共订购90架F-35，目前已接收23架。荷兰共订购52架F-35，目前已接收39架，是欧洲地区交付完成率最高的国家。
挪威和丹麦作为三级合作伙伴，分别采购52架和27架F-35。今年6月，挪威还宣布重启一个已封存40年的地下山体机库，用于存放F-35，以提高其生存能力。
可能带来风险挑战
外媒分析指出，欧洲多国大规模采购F-35，尤其是近期的集中采购，可能给其防务建设带来风险挑战。
首先是延迟交付影响机队更新换代。洛克希德·马丁公司发布的公告显示，2023年共生产98架F-35，比2022年减少43架，仅完成计划产量的约63%。美国彭博社称，系统更新失败、零配件短缺、发动机故障等因素，使得F-35面临为期14个月的延迟交付。这将给那些希望尽快更新机队的欧洲国家带来较大影响。比如，丹麦计划用F-35替换现有的F-16，但目前27架的订单仅交付10架，其中6架还长期在美国用于培训飞行员。今年4月，丹麦向阿根廷出售24架F-16的合同生效后，其面临“老机已走、新机未到”的窘境，不得不在6月宣布把在美国的6架F-35调回本土部署。
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