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| 俄渡轮起火场景（图源：美国“动力”网站） |
乌军此前于5月30日出动无人机、“海马斯”火箭炮和“风暴之影”巡航导弹对刻赤渡口的俄军船只发动袭击，其中“先锋”号渡轮严重受损，右舷几乎被撕裂。目前该船仍在维修，何时恢复使用尚不得而知。7月23日，乌军在另一次袭击中重创了“斯拉维亚宁”号渡轮，目前它正在亚速海港口等待维修。“动力”网站提到，算上8月22日在“高加索”港口被击沉的第三艘渡轮，“俄罗斯利用铁路渡轮运送燃料通过刻赤海峡的能力被无限期瘫痪”。报导称，自从克里米亚大桥修成以来，俄罗斯主要是通过该桥将燃料和重要补给物资送到克里米亚。但2022年10月乌克兰国防情报总局成功对克里米亚大桥发动袭击后，俄罗斯逐渐放弃通过克里米亚大桥铁路运输军事装备、燃料的做法，主要是担心运输这类物资通过大桥时遭到乌军袭击，可能引发连锁爆炸，进而导致克里米亚大桥垮塌。
为了保证克里米亚的燃料等物资供应，俄罗斯主要通过海运来完成运输任务，一次能运送数十节油罐车的铁路渡轮也因此成为乌军打击的重点目标。乌克兰希望通过摧毁这条海上燃料通道的方式来削弱克里米亚和乌克兰南部的俄军部队的持续作战能力。
不过此前美媒也承认，俄军正在加强从顿涅茨克通往克里米亚半岛的陆地交通线建设，乌军去年夏季反攻失利后，对于切断这条陆地交通线的努力已经失败。因此向克米里亚运送燃料的海上通道被暂时切断后，很难说乌南部的俄军会因此“补给不继”。
俄军：盯着乌军后勤中转枢纽打
与乌军试图通过摧毁俄军补给通道来影响前线战局的做法类似，俄军近来也在持续袭击或威胁乌军的后勤中转关键节点。
在库尔斯克方向，由于临时调派到前线的俄军部队良莠不齐、缺乏配合，因此俄军大量通过空袭阻挡乌军进攻势头。在8月6日的越境进攻中，乌军第一波部队以行动速度快的轻型车辆为主，这种优势在包抄仓促应战的俄军边防部队后路时表现得非常明显。但乌军轻型车辆防护能力严重不足，也缺乏应对加固目标和重装甲战车的能力，俄军后续调派的步兵战车和主战坦克往往成为乌军先头部队无法攻克的难关。根据各方信息，乌军在库尔斯克方向投入的后续部队中包括了大量坦克等重型车辆。例如波兰总统安杰伊·杜达24日在与乌克兰总统泽连斯基会晤后透露称，“一年多以前由波兰转交给乌克兰的PT-91主战坦克现在正在战场上保卫乌克兰，在库尔斯克州作战。”
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