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| 蓝委罗智强说，不妨授权红十字会在人道立场，处理渔船翻覆事件后续。（照片：罗智强脸书） |
中评社台北2月16日电／金门海域14日发生陆籍渔船因遭台湾“海巡署”追缉不慎翻覆，导致4人落海，造成2死，大陆国台办对此强烈谴责，并称这是严重伤害两岸同胞感情的恶性事件。中国国民党“立委”罗智强今天在脸书发文表示，红十字会自70年代起即扮演两岸民间交流的角色，两岸红十字会更从2007年开始，合作海上急难救援。处理两岸事务性问题，红十字会有能力，也是适合管道。现在两岸不沟通、不信任、无默契，红十字会就是一条现成的路。民进党政府不妨放开心胸，授权红十字会在人道立场，处理渔船翻覆事件后续，为两岸关系释出善意。
以下为罗智强脸书全文：
两岸风暴如何解？
看看陈长文的红会模式
大陆渔船在金门海域越界捕鱼，躲避“海巡署”查缉发生翻覆意外，两名陆籍船员溺毙，再次挑动两岸敏感神经。
马政府时期，两岸沟通管道顺畅，类似事件能即时处理，避免情势升高。如今两岸关系跌落谷底，官方早已失联，海基会也功能尽失。
两岸缺乏互信，任何小摩擦都可能被无限放大，导致擦枪走火。这是最不好的状况。
既然官方的路不通，但问题还是必须解决，冲突还是必须化解，何不另辟蹊径？
1990年7月，海军查获越界大陆渔船闽平渔5540号，警备总部遣返76名偷渡渔民时以木板封舱，船舱中25人不幸缺氧丧命。
同年8月，遭警总遣返的大陆渔船闽平渔5202号，与海军军舰碰撞导致船难，50名渔民中21人死亡。
“闽平渔事件”掀起轩然大波，为防止事件重演，政府找上当时两岸间唯一的沟通管道“红十字会”。
1990年9月，两岸红十字会秘书长陈长文与韩长林签订“金门协议”，让官方可经由红十字会联系，合作办理大陆偷渡客遣返事宜。
1991年7月，大陆渔船闽狮渔2294号、2295号越界遭海巡队押回，大陆红十字会人员获准来台探视遭扣押18名渔民，后与海基会商谈，闽狮渔号渔民陆续遣返厦门。
2004年4月，台湾渔船渔圣号与大陆货轮金富达九号在东引附近海域相撞，到场海巡人员有两人遭大陆船员劫持至福建。当时民进党执政，两岸协商管道关闭，也是透过红十字会居中协调，才营救回海巡人员，平息一场两岸可能的冲突。
红十字会自70年代起即扮演两岸民间交流的角色，两岸红十字会更从2007年开始，合作海上急难救援。处理两岸事务性问题，红十字会有能力，也是适合管道。
现在两岸不沟通、不信任、无默契，出现任何争端，只剩相互指责，加剧敌视对立。
官方的路不通，红十字会就是一条现成的路。民进党政府不妨放开心胸，授权红十字在人道立场，处理渔船翻覆事件后续，藉由开启这扇窗，为两岸关系释出善意。 |
