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| 柯文哲竞选总部召开“交通运输政策记者会”。（照片：柯文哲竞选总部提供） |
中评社台北12月12日电／台湾路上常出现人车争道、险象环生，2022年台湾因交通事故造成逾3000人死亡，被形容成“行人地狱”的说法，还登上CNN等外媒。台湾民众党2024候选人柯文哲竞选总部12日上午召开“交通运输政策记者会”，提出“以人为本、服务导向、数据治理、永续运输”政策纲领，以5大解方因应交通问题、运输发展，要捍卫行人路权、重建交通法制、盼洗刷“行人地狱”恶名。
柯文哲也批评民进党政府，把重要的交通建设当成骗票工具。他提出重大交通建设回归专业评估，并加速开发高铁、台铁车站的周边土地。
出席记者会者包含台北市府前交通局长陈学台、公民帮推协会常务理事锺慧谕、柯文哲竞总主委邓家基、竞总总干事黄珊珊等人。
柯文哲提出台湾交通五大问题：车辆至上，忽视行人安全已成“国安”问题；交通制度混乱、道路品质不佳，缺乏“国家级”规划；漠视专业，重大交通建设沦为选举空头支票；碎化式资讯、各县市自行其事发展；国际海空港升级太慢。
柯文哲指出，各国每10万人交通事故死亡人数，台湾是日本5倍、挪威8倍，在台湾县市各异，台南是台北4倍。只是，民众走在路上被车撞，常仅以为是运气不好，没想过是政府交通规划不善，但若公共运输使用量更多，以及像北市府曾推动的邻里交通改善计划、车祸热点消除，好的交通系统与设计，能让交通事故降低。
他也提到，全台的国道、县道、乡镇道路设计不完备，应采全台统一标准；轨道建设也应是“国家级”整体规划，不能每个县市决定，否则台北市希望环状线优先完工，新北市想要汐止民生线优先时，就有争执；共享运具也不该“一国多制”，同时，非六都县市的技术资源不足，难以承担轨道系统或机场等大型建设规划及建设，以及订定规范的技术能力。 |
