中评社香港10月11日电／据大公报报导，台风“小犬”吹袭香港期间，大量旅客和市民滞留机场及港铁站。行政长官李家超昨日直言“交通安排情况不理想”，他已要求运输及物流局与港铁、香港机场管理局及运输业界，研究如何改善在恶劣天气下疏导乘客的安排，并尽快作出检讨。＼大公报记者 义昊
李家超昨日出席行政会议前会见传媒时表示，“小犬”过去两日吹袭香港，特区政府严阵以待，全力减低风暴造成的影响，台风过后，尽快令市面恢复正常运作。他又说，多个政策局和部门的同事提早部署，并在风暴期间坚守岗位，协助社会度过今次风暴。
李家超说，特区政府汲取了九月应对超强台风“苏拉”，以及“世纪暴雨”的经验，这次在信息发布方面有新的做法，增强预警且提高频率，包括尽早公布预料天文台何时会发出三号强风信号或八号热带气旋警告信号。天文台和渠务署亦在“八号风球”悬挂后，向市民发放台风和水浸情况的视像报告；天文台最少每小时以视像方式发放台风新闻讯息，并按最新变化情况发放即时资讯。
至于由八号风球转为九号风球的预警方面，李家超坦言，香港天文台在预测风暴方面一直全力以赴，纵然他们的监察及预测系统已经是国际水平，但可提供多长的预警时间，仍然受到现今科技限制。
的士小巴商总会理事长周国强昨日出席电台节目表示，八号风球由8日中午起生效，在风暴下不少的士司机已长时间当更，缺乏体力工作，加上石油气站暂停，他直言，即使机管局呼吁，的士司机亦难以入机场接载旅客。
的士恐不受保 很多不敢开工
的士车行车主协会永远会长吴坤成指出，的士司机在风暴期间营运，一旦遇到意外，有机会不获保险公司赔偿，因此很多司机不敢开工。
吴坤成认为，的士司机滥收车资是不应该，有可能被检控，司机亦不清楚一旦被拒保，如发生意外，涉及维修、有人受伤和人身索偿等，司机根本无能力负担巨额赔偿。他呼吁政府尽快理清保险权责，否则业界未来在极端天气的情况下提供服务仍然有困难。
议员倡铁路架空段改密封式
吴坤成亦透露，过去运输署曾与业界讨论恶劣天气下的士安排，但因保险问题不了了之，他认为单靠的士难以应付大型公共交通工具的客量，而机场成滞留重灾区，主要是铁路未能提供交通配套，而非的士不足。
立法会议员田北辰表示，2012年台风“韦森特”袭港期间，东铁线大埔墟站附近有大树倒冧，压中电缆，令东铁线全线停电，乘客要在车站过夜。自此以后，港铁决定九号风球后全线露天路段停车。他又提到八号风球因要接载部分市民放工，因此必需提供局部服务。
田北辰认为，现时极端天气严重，未来或愈来愈多出现需悬挂九号或十号信号的情况，港铁可考虑向立法会申请拨款，将架空路段改建成密封式。 |
