为应对公共小巴行业及客车行业长期面对司机短缺问题，政府于今年七月推出“运输业输入劳工计划──公共小巴／客车行业”（“运输业计划”），适度容许公共小巴／客车行业申请输入司机，配额上限为1700个。在“运输业计划”下，输入劳工的工资必须不少于本地相关职位的每月工资中位数，而输入劳工的配额只占有关行业人力资源缺口约一半，目的是希望在保障本地劳工优先就业的前提下，适度容许相关行业申请输入劳工。
孙玉菡表示，运输署与相关运输业界及劳工代表早前已成立持份者谘询小组，听取有关持份者对“运输业计划”实施的意见。运输署会继续与谘询小组保持沟通，密切监察“运输业计划”的实施情况。
根据《雇员再培训条例》（第423章）（条例），获准输入低技术劳工的雇主，须分担培训及再培训本地劳工的费用。聘用输入劳工的雇主须根据条例缴付雇员再培训征款，拨入由雇员再培训局管理的雇员再培训基金，用作培训及再培训本地工人。征款金额为每名输入雇员每月400元（港币，下同）。雇主须缴付的总额按400元乘以雇佣合约所订月数计算，以不超过24个月为限。以上征款安排符合协助再培训本地工人的政策目标，政府目前未有计划为个别行业雇主调整有关安排。
孙玉菡表示，劳工处今年九月四日推出“补充劳工优化计划”，优化“补充劳工计划”的涵盖范围及运作，当中包括暂停执行该计划下26个职位类别及非技术／低技术职位一般不得输入劳工的规定，为期两年。“补充劳工优化计划”容许“特别计划”及“行业计划”以外其他行业的企业有较大弹性申请输入劳工。九月四日至十月三十一日，劳工处共收到1 113宗“补充劳工优化计划”申请，涉及申请输入12745名劳工，当中7 255名劳工属于过往一般不得输入劳工的26个职位类别。经核实雇主提交的资料后，申请所属的职位类别或会作调整。 |
