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| 桃竹竹苗生活圈TPASS通勤月票，民众党新竹市长高虹安（右）与国民党新竹县长杨文科（左）拼上拼图。（中评社 黄文杰摄） |
桃园市副市长苏俊宾代表桃园市长张善政出席，他指出，桃园往返新竹每天就约有7.6万人，但只有1万多人次搭乘大众运输，4县市团队推出4方案，相信会很多人使用。苏俊宾说，桃竹竹苗科技产业有全台近3分之一的产值及通勤人口，希望中央照顾在地跨区的需求，并选择大众运输取代自驾。
苗栗县副县长邓桂菊代表苗栗县长锺东锦出席，她也表示，其他县市通勤方案在7月1日上路，今日记者会有多名民意代表出席，显见民众有此需求，若从苗栗通勤到桃园，即可让民众省钱，且达到低碳通勤，为永续台湾努力。
新竹市长高虹安表示，新竹科学园区有14万就业人口，竹竹每日约有10万通勤量，疫情期间大众运输下滑，转而私人运具，希望透过票价诱因，让民众使用、习惯，减少私人运具使用，降低交通问题，并达到净零碳排的目标。 |
