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| 2021年11月7日的无人机航拍照片显示，大批汽车在山东烟台港集结等待装船出口。新华社 |
中评社香港4月19日电／中国汽车市场不仅是德国汽车制造商，也是全球所有汽车制造商的重要基地。在各国车企中，美国通用汽车对中国市场的依赖度最高（中国市场销量占其全球总销量的46%），高于德国大众汽车（37%）。同时，日本本田（34%）和美国特斯拉（34%）在中国销量占总销量的份额也高于德国宝马（34%）和奔驰（31%）。
奥地利《星期日新闻报》4月17日载文《没有中国的世界风险更大》，文章说，其他欧美车企，如被中国吉利汽车收购的瑞典沃尔沃、日本丰田-雷克萨斯以及美国福特的中国市场销量占比分别达到25%、19%和16%。
丰田和福特已经启动在中国市场上追赶行业对手的计划。所以不仅是德国汽车工业，大多数西方汽车制造商都无法想象没有中国的样子。来自中国的利润给欧美汽车企业提供了研发资金。
中国人对经济增长和繁荣有着非常浓厚的兴趣。中国不会花费数万亿美元打造“新丝绸之路”，然后再摧毁这一切。当然，我们必须在良好的合同下“保护”自己。但我们与中国对话应保持理性，而不是像美国前总统特朗普那样发动“关税战”以“惩罚”中国。
请允许我引用德国前总理施密特的话：“德国不是世界的老师。”德国必须而且应该与主权国家共处。所以这不是关于汽车行业，而是关于我们的社会未来将如何共同生活。竖起一堵针对这个亚洲国家的墙将是一个巨大的错误。（作者为德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任、被称为“汽车教父”的费迪南德•杜登霍夫） |
