中评社北京1月22日电／据中国经济网报道，2020年，凯迪拉克以23万辆再度推升二线高档整体市场规模；雷克萨斯虽仍未发布全年数据，但前11月也已迈过20万辆门槛。“黑马”红旗的表现令人惊喜，以全年20万辆的成绩跃居第三，迫使沃尔沃“退出群聊”，二线高档头部竞争由此形成全新格局。
从多方预测来看，2021年国内车市仍将延续回升势头，高档车市场无疑将一马当先，继续引领车市增长。二线高档之中，红旗将挑战40万辆目标，届时能否将凯迪拉克、雷克萨斯“挑落马下”，实现全面领跑？让我们拭目以待。
2020年，凯迪拉克在华累计销量230007辆，再度推升二线高档整体市场规模；雷克萨斯虽仍未发布全年数据，但前11月也已迈过20万辆门槛。“黑马”红旗的表现令人惊喜，以全年20万辆的成绩跃居第三，迫使沃尔沃“退出群聊”，二线高档头部竞争由此形成全新格局。
“二线高档品牌呈现出非常好的增长态势，”乘联会秘书长崔东树对经济日报－中国经济网记者表示，“红旗的入围，说明消费者对自主高端品牌有了很强的认可度，也体现出高档车市场多元化发展的趋势。”
自2017年晋升二线高档“领头羊”以来，凯迪拉克已连续三年保有这一头衔。2020年，在新冠疫情的冲击下，凯迪拉克依然创下了新的销售纪录，更实现在华累计销量破百万辆的里程碑。
聚焦与雷克萨斯的争夺，2020年前三季度凯迪拉克一度被压制。伴随由XT4、XT5、XT6 SUV，以及CT4、CT5、CT6轿车构建的全新“3＋3”产品阵容逐渐发力，凯迪拉克自9月开始爆发并逐步收复失地，12月更是同比大涨55.9%，创下27524辆的月销新高。
上汽通用凯迪拉克市场营销部部长顾晔斌表示，“凯迪拉克经历了轿车的大规模车型切换，整个销售结构正在持续优化，达到公司的预期。此外，凯迪拉克还会在轿车和SUV两条线同步发力，使整体的销售结构更趋合理。”
据悉，上汽通用方面正重新梳理凯迪拉克品牌从感性到理性价值的定位，欲重返“豪华车领导地位”。在营销上，凯迪拉克愈发注重年轻、女性用户；在产品上，预计至2022年将迈上一个全新台阶，届时其首款纯电动LYRIQ也将在中国市场正式推出。
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