赵阳告诉记者，“三省市的交通主管部门建立了统筹协调机制，成立了京津冀三省市交通一体化统筹协调小组，建立了联席会议制度。充分利用国家、北京市、还有三省市交通部门这种多层级的协调机制，共同研究区域交通发展的战略规划政策，加快交通基础设施的互连互通，及时统筹协调，确保项目如期完工。”
作为连接北京与雄安新区的重要干线公路，良常路南延目前已完成总工程量的70%，计划今年年底前具备通车条件。良常路南延将与河北省京白路合力打通G230一处重要断点，形成一条衔接京冀的新公路联络线，进一步优化路网结构、方便物流运输和百姓出行。良常路南延北起琉璃河镇务滋村，南至京冀界（南白村），与河北省涿州规划京白路相接，共5.9公里。
今年年底，大兴国际机场北线高速西延段计划完工，工程起点京开高速，终点京冀涿州界，长8.16公里。作为北京大兴国际机场与京津冀交通体系连接的重要组成部分，大兴国际机场北线高速公路东西延工程对进一步完善机场周边“五纵两横”道路交通路网结构，构建京津冀核心区1小时交通圈，具有重要意义。
“十四五”期间，京津冀地区将织密一张“四纵四横一环”交通网，搭建起依托各个方向综合运输大通道的交通骨架。其中，“四纵”包括京雄通道、京沪通道、沿海通道、京承－京广通道；“四横”包括津雄保通道、京秦－京张通道、石衡沧通道和秦承张通道；“一环”即首都地区环线通道。
光有四通八达的道路还不够，行业标准、执法行动也要统一“步伐”。赵阳介绍，三地积极研究拓展交通标准一体化，加强不同交通方式行业标准的衔接协同；加强执法联动，促进区域执法协同；完善京津冀治超法规政策定期会商机制，京津冀三省市共享严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体名单，并实施联合惩戒；深化京津冀交通应急合作，提高区域交通联动应急能力。
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