中评社北京1月12日电／据经济日报报道，2021年，韩国造船产业收获了近8年来最大的新船订单量，尤其是在高附加值船舶和绿色能源船舶订单量方面稳居世界首位。韩国之所以能在世界造船市场位居前列，不仅基于其多年的技术和人才积淀，韩国政府对造船产业的高度重视也是重要原因。
2021年韩国造船产业收获了近8年来最大的新船订单量。尽管在订单总量上落后于中国位列世界次席，但在高附加值船舶和绿色能源船舶订单量方面稳居世界首位。韩国产业通商资源部（下称产业部）认为，韩国造船产业已走出低迷，重新迎来跨越式发展局面。
据韩国产业部本月初发布的数据，韩国2021年承接的新船订单量为1744万修正总吨（CGT），达到2013年以来的最高水平。相较2020年，韩国去年新船订单总量增长了112%；对比新冠肺炎疫情之前的2019年，订单增长量也达到了82%。
数据显示，韩国造船产业的国际竞争力不断强化，订单份额在全球市场中占比由2019年的31.2%和2020年的34.1%，进一步提升至去年的37.1%，呈现逐年稳步递增态势。特别是在高附加值和绿色能源船舶方面，韩国承接的新船订单分别多达1252万和1088万修正总吨，占比各为72%和62%，成为韩国主打船型。
去年，全球302艘高附加值新船订单中，韩国以191艘独占65%，稳居龙头地位。在高附加值船型中，174立方千米以上的液化天然气（LNG）运输船订单量有89.3%被韩国揽获。超大型油轮（VLCC）新接订单中韩国的份额也高达88%。而在世界绿色船舶市场，韩国的订单份额也逐年递增，由2019年的57.4%增至2020年的62.2%，去年进一步增至63.6%。
韩国之所以能在世界造船市场位居前列，不仅基于其多年的技术和人才积淀，韩国政府对造船产业的高度重视也是重要原因。
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