对于新能源汽车不同的充电方式，工信部表示，充电和换电都是电动汽车的能源补充方式，有各自的适用领域和消费群体。
中国科学院院士欧阳明高认为，现阶段，充电和换电要融合发展，不是非此即彼。从长远来看，对于商用车，换电是不错的商业模式。对于私家车，中长期看最好的方式是充电。
欧阳明高则预测说，“我相信今后五年，换电卡车会形成高潮，现在很多场景都已开始布局换电模式，比如港口、矿山等，下一步将会是长途卡车。”
在换电标准方面，国家也在推进互通互联互换。例如，近期中电联牵头成立了“中国电动卡车换电联盟”，以推进换电标准化和互联互通。
有业界人士表示：“新能源车电池领域的发展现状，有点
类似于智能手机电池的发展路径。在手机领域，充电模式最终横扫换电模式，但新能源车是否会复制这一趋势，有待观察。”
谈及两条技术路线的终极发展路径，章弘认为，为了避免资源浪费，方便消费者，新能源汽车的补能系统最好统一模式，如同燃油车只需加油一样，“至于实现的可能性，一切都要看市场检验的结果。”
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