“我们的梯次利用电池遍布大江南北、高原沙漠，使用环境复杂，确保运营安全，离不开梯次锂电智慧运维大脑。”中国铁塔副总经理刘国锋说，截至2020年6月底，中国铁塔公司的塔类站址数达201.5万个。为确保梯次利用电池安全，中国铁塔创新采用“无线、互联网＋大平台”的建设模式，建立了全国统一的运维监控平台，并基于运维监控平台的底层能力，打造了梯次利用电池管理平台，实现对末端电池设备遥调、遥控、遥信、遥测等操作。
“按照国家规定，在用新能源车的电池数据，已全部上传至国家平台。”徐树杰说，工信部曾出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（以下简称《溯源管理规定》），要求对电池实行统一编码，为每一个电池赋予了“身份证”，并明确相关主体溯源信息上传要求。中国汽车技术研究中心有限公司联合北京理工大学开发上线“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”（简称“国家平台”），以编码为信息载体，建立了动力蓄电池全生命周期监测体系。
“也就是说，新能源汽车使用期间的电池数据，包括是否出现过热、是否发生过短路等极端情况，电池包、模组、电池单体有无更换等信息都有据可查。”业内专家解释，不仅如此，按照规定，新能源汽车报废后，上传废旧动力蓄电池的编码，是确认其是否进入正规回收再利用流程的唯一凭证。国家平台能对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。
据介绍，自《溯源管理规定》正式实施以来，工信部进一步强化各地方的属地监管责任，建立了本地区动力蓄电池回收利用动态监测报告制度，强化对废旧动力蓄电池来源、流向等信息的监管。截至2021年9月底，国家平台累计收录700余万辆国产新能源汽车信息，初步实现了动力蓄电池来源可查、去向可追、节点可控，为行业规范发展打下基础。
|
