今年2月26日，原本计划在日照港卸货的“荣誉”轮，在尊重客户选择、尊重客户体验的基础上，经过山港融公司宏观调配，靠泊山东港口青岛港董矿公司D4泊位。
“这便是立足全面融合，更好地匹配两港资源、为客户提供更加高效便捷服务的典型案例，这对于青岛港更好发挥枢纽地位，更好地发挥大码头优势具有极大促进作用。”马浩天说。
今年以来，山东港口青岛港会同物流集团优化物流模式，提升客户服务水平，携手打造个性化专属班列服务样板，提升省外海铁联运影响力。一季度，青岛港海铁联运下水量同比增长19.3%；会同贸易集团强化新兴业务开拓，2月25日，在黄岛海关的监管下，“达海油15”轮载1.5万吨低硫燃料油在青岛港实华公司卸货入库完毕，生成低硫燃料油期货标准仓单，中国北方首个低硫燃料油期货指定交割库在青岛港正式启用。
释放能量叠加效应，难题“迎刃而解”
作为山东港口青岛港五大港区之一，山东港口威海港乘发展东风，两年多时间增开航线13条。其中4月2日，威海港开通了“威海—土耳其”航线，这是威海市开通的第一条欧洲航线，也是威海市第一条远洋航线。
“可以说，融合发展带来的协同效应，淋漓尽致体现在‘土耳其’航线开通过程中。”威海港青威公司总经理薛强说。
航线投入运营的‘战士’轮，是一条多用途船，可以实现集装箱和件杂货同船运输，对客户来说，意味着他们出口欧洲的货物可以用多样化的形式出运，对威海港集装箱码头来说，这也意味着装船作业要远比以往单纯的集装箱作业复杂得多。“首航作业，对我们是一场巨大的挑战。”薛强说，“装件杂货，大家还都是‘生手’，而装卸质量直接影响到客户对航线运营的信心。”
关键时刻，山东港口迅速释放出港港联动、板块协同、融合发展的能量叠加效应。“在件杂货装卸方面，青岛港西联公司经验丰富，在‘战士’轮装卸预案上给予了我们强有力的指导。”薛强说，为解决装卸设备难题，青岛港安全环保科技部全力调度资源进行应援。
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