中评社北京2月13日电／据《中国证券报》报导，据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，2023年1月我国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。从装车量排名看，宁德时代、比亚迪、中创新航依旧位列装车量排名前三，其他名次企业再度生变，动力电池第二梯队企业竞争白热化。
业内人士表示，配套热销新能源车型是第二梯队动力电池厂商装车量快速起量的主要驱动力，同时车企为了保障供应链安全、稳定，也会引入多家电池供应商，预计2023年第二梯队动力电池企业竞争格局仍存变数。
1月装车量下降
2023年1月我国动力电池装车量16.1GWh，同比下降0.3%，环比下降55.4%。其中，三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为5.4GWh、10.7GWh。
产量方面，1月我国动力电池产量共计28.2GWh。其中，三元电池、磷酸铁锂电池产量分别为9.8GWh、18.3GWh。出口方面，1月我国动力电池企业电池出口共计7.9GWh。其中，三元电池、磷酸铁锂电池出口分别为5.4GWh、2.6GWh。
排名方面，与去年1月和12月名次相比，宁德时代、比亚迪、中创新航依旧位列1月国内动力电池装车量榜单前三，分别实现7.17GWh、5.51GWh及0.79GWh装车量，市占率分别为44.41%、34.12%、4.93%。
中汽协表示，由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，1月新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别下降6.9%和6.3%。其中，纯电动新能源车产量、销量同比分别下降19.6%和18.2%；插电式混合动力新能源车产量、销量同比分别上涨48.5%和42.5%。 |
