中评社北京2月17日电／据经济参考报报导，我国新能源汽车快速发展产生的溢出效应正在持续，尤其是公共领域车辆的加速新能源化，不仅对于节能减排、实现“双碳”目标具有重大意义，而且将进一步打开汽车产业链上下游发展空间，放大我国新能源汽车领域技术优势、市场优势、产业优势。
公共领域车辆迈向“全电”
春节过后，150辆崭新的新能源公交车出现在北京城市副中心的大街小巷。这种新能源公交车噪音很小，车厢内的配置也进一步升级。一位驾驶员介绍：“新车的方向盘更舒适轻松，并配备了小侧窗，盲区更小了，同时还配备了主动防御系统和异常行为识别系统，更利于安全驾驶。”
在亚运之城杭州，透明顶棚的双层电动巴士，穿行在大街小巷的新能源出租车、网约车，成为“绿色”亚运会的最好注脚。据介绍，目前杭州主城区运营的公交车已100%更换为新能源车，网约车约九成为新能源车，而且自2022年3月21日起，杭州市区范围新增、更新巡游出租汽车须为新能源纯电动汽车。
在深圳，纯电动公交车已成为一道靓丽风景线。统计数据显示，截至2022年底，深圳共在900多条公交线路上投入了纯电动公交车15896辆，实现公交100%纯电动化；年均节约34.5万吨标准煤，减少二氧化碳排量135.3万吨……
这些正是我国公共领域车辆迈向全面电动化的侧影。2020年，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》明确，到2035年，我国公共领域用车将全面实现电动化。同年9月，工信部等15部门印发《推动公共领域车辆电动化行动计划》，提出到2023年力争全国公共领域累计推广新能源汽车100万辆，公共领域车辆电动化比例显着提高，城市电动化公交比例达到70%。公开数据显示，截至2021年底，我国新能源城市公交车比例已经超过66%。
近日，工业和信息化部等8部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（下称《通知》），在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点。本次试点实施周期为2023年至2025年，涉及公共领域车辆包括公务用车、城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送、机场等领域用车。
《通知》提出，试点工作将在完善公共领域车辆全面电动化支撑体系，促进新能源汽车推广、基础设施建设、新技术新模式应用、政策标准法规完善等方面积极创新、先行先试，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳交通运输体系建设发挥示范带动作用。
中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉认为，推动公共领域车辆电动化是促进汽车行业节能减排、加快绿色交通运输体系建设的重要一环。以公共领域车辆为突破口加快全面电动化“一举多得”：一是加快转型升级、带动绿色消费，二是带动技术发展、提升创新能力，三是促进节能减排、助力环境改善。
多位专家表示，相关举措将优化新能源汽车使用环境，推动产业发展。公共领域车辆全面电动化将进一步带动和扩大我国新能源汽车消费，这将为新能源汽车的发展带来新增量，并为不同城市的新能源汽车推广提供新路径。
《通知》提出，在三类共36个试点区域推广公共领域新能源汽车，为不同城市公共领域车辆全面电动化转型带来了更大的想象空间。海通国际发布研究报告称，根据试点城市新能源汽车推广数量参考目标，预计到2025年新增新能源车数量为204万辆。如果以30万至40万元均价测算，将带来6120亿元至8160亿元的新增市场规模。
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