2004年，在法国戛纳举行的3GSM大会（世界移动通信大会前身）上，华为以中国第一款支持WCDMA的手机参加并现场演示。之后十余年里，华为不仅在大会上推出多款智能手机，而且带来越来越多的创新产品与解决方案。据华为运营商BG首席营销官宋晓迪介绍，今年华为在世界移动通信大会上的展区达9000平方米，有70个展点，规模是去年一倍，“仅第一天就有超过3000名客户来到展区，其中42%是首席技术官等企业高管客户。”
尽管5G商用仅仅三年，去年7月，华为就提出全面迈向5.5G时代理念。此次展会上，华为全面展示了5.5G时代的五大主要特征，即10Gbps体验、全场景物联、通信感知一体、L4级别自动驾驶网络、绿色ICT。面向未来，5.5G时代新能力将带来更多的新应用和新商机。
不仅是在信息通信领域，中国在新能源汽车领域也实现了技术加速迭代、产业爆发式增长。
2015年，中国新能源汽车销量超过美国成为全球最大的新能源汽车市场，此后8年中国新能源汽车产销量连续保持全球第一。2022年，我国新能源汽车市场渗透率达到25.6%，提前三年完成《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》中所明确的“在2025年新能源汽车市场渗透率达到20%”的目标。也就是说，如今中国新车销售中每4辆车里就有1辆新能源汽车，而在2021年这个比例仅为1／8。“弃油专电”的中国车企比亚迪也以186万辆的新能源汽车销量超越美国车企特斯拉，名列2022年全球新能源汽车销量第一。
据业内人士介绍，得益于在新能源汽车动力系统技术研发上的前瞻性和创造性，我国从2001年起，就确立了以纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车技术为“三纵”，电池、电机、电控为“三横”的“三纵三横”总体研发布局，历经多年攻关，成绩斐然，特别是动力电池技术已成为中国新能源汽车在技术方面具有的最大优势之一。当前全球动力电池销售前十的企业中，有一半以上来自中国。
工业和信息化部总工程师、新闻发言人田玉龙1月18日在国新办新闻发布会上表示，2022年中国新能源汽车多项关键技术实现有效突破。业内人士认为，前瞻布局投入和快速响应能力让中国车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，特别是我国智能网联汽车关键技术研发处于全球并跑阶段，已经形成了较为完善的智能网联汽车技术链，包括自动驾驶系统集成、智能座舱、激光雷达、C－V2X等关键技术自主研发均取得突破。
“创新是第一动力”。信息通信、新能源汽车只是我国科技创新赋能产业发展的些许侧影。数据显示，我国研究与试验发展（R＆D）人员总量为572万人年，是2012年的1.8倍，稳居世界第一；全社会R＆D经费投入达到3.09万亿元，是2012年的3倍，稳居世界第二大研发投入国。我国正稳步迈向“实现高水平科技自立自强，进入创新型国家前列”的2035年发展总体目标。 |
