中评社北京5月13日电／古丝绸之路上的驼队经由中亚沟通中国与欧洲的货物人文时，一定无法想象，有朝一日“钢铁驼队”会在亚欧大陆上高速往来，输送数量巨大种类繁多的商品物资。
2011年成功开行首列、迄今已达6.5万列的中欧班列，被称为联通亚欧的“钢铁驼队”。2022年，中欧班列开行1.6万列、发送160万标箱，为保障国际产业链供应链稳定畅通提供了有力支撑。
中亚位于亚欧大陆结合部，自2000多年前张骞通西域后便是丝绸之路上的重要交通枢纽。
包括中欧班列、中吉乌公路、中塔乌公路等在内的基础设施建设与区域联通网络构建，使中亚成为中国与中东、欧洲之间的过境通道、东西方经济的纽带。
2022年9月，装载新能源汽车的中欧班列长安号从陕西西安出发，历时16天抵达德国杜伊斯堡场站。之后，长安号又成功承运了比亚迪、大众、蔚来等品牌新能源汽车。如今，欧洲每10辆新能源汽车中，就有1辆来自中国。
中欧班列长安号自2013年开行以来，开行量与运输货物品类都在不断增加，基本覆盖了亚欧地区主要货源地。西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军介绍说，汽车整车、汽车零部件以及太阳能光伏板等附加值较高的货物，将在未来中欧班列长安号运输中占据更大比重。
事实上，越来越多中亚国家城市既是中欧班列的“中点”又是“终点”。
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