中评社北京6月1日电／供应链不是企业简单地按照直线延展的上下游订单关系，而是由众多相关企业链接的一张四通八达的供应网络，企业在这张网上通过合约、订单等方式进行利益交换、成就彼此。
中国青年报发表经济学博士、深圳市深港澳合作创新研究会会员杨海波文章称，以工业为例，采矿业创造出来的单位GDP和电子信息业创造出来的单位GDP，虽然在数量上是等价的，但通过供应链观察则不尽相同，分工复杂的电子信息业的产业带动力和链接力要更强一些。从供应链视角观察产业，供应链安全性来自供应链的链接力和复杂度，即展示出一种类似生命体各器官之间相互作用的有机结构，并随着市场经济逐渐深入，供应链也越加复杂，进而供应链的安全和韧性得以不断维护与表达。
为了把握住供应链发展潮流，教育部在2017年设立供应链管理专业，供应链管理正式成为大学专业学科，属于物流管理与工程类下设专业，学位为管理学。党的二十大报告更是提出，着力提升产业链供应链韧性和安全水平。这表明保障供应链安全已上升到国家战略高度，供应链安全是推动高质量发展、加快建设现代化经济体系、维护国家产业安全的重要内容。当前，全球贸易保护主义对贸易与投资造成较大的负面影响，也波及供应链安全。
文章指出，针对新趋势和新变化，要加强“同树根”产业体系、强化相关企业专利“十字结”、鼓励二三产“双向奔赴”和支持企业系统化“走出去”，这是保障供应链安全的重要举措。
一是加强“同树根”产业体系建设。企业之间由简单的甲方乙方关系上升为利益共同体，由此建立稳固的产业体系，可以看成从同一树根长出来的产业。以汽车生产为例，其生态主要由主机厂（终端制造商）、Tier1（一级供应商）和Tier2（二级供应商）构成。在传统的汽车制造业中，主机厂和Tier1关系紧密，从汽车概念设计阶段就保持信息畅联，二者构成了“同树根”产业体系；在智能网联汽车发展阶段，传统中的Tier2和Tier1经常角色互换，Tier2也嵌入“同树根”产业体系当中，也就是说智能网联汽车的供应链体系更加复杂和扁平化。推而广之，在产业智能化、数字化、绿色化、高端化的要求下，各产业链要加强“同树根”产业体系建设，既能防范核心技术外泄风险，又能让“同树根”产业体系成为产业链竞争力的核心保证。同时，中小企业想切入链主企业构建的相互嵌套的“同树根”产业体系中，要从一两个细分的领域进入，比如由算力、算法和算距支撑的人工智能产业，中小企业大都通过“算法”镶嵌到产业当中，进而成为“同树根”产业体系中的重要一环。
二是系紧关联企业的专利“十字结”。知识产权保护是企业获得先发优势的重要保证，在专利没有得到充分保障的地方，很难成长为原始创新的发源地。专利具有强烈的排他性，某种程度上不利于产业的规模化生产，因此专利有一定期限且可以授权给其他企业。通过供应链链接的处于产业链不同环节的企业，通过相互专利授权、深度绑定，进而形成专利“十字结”。以钢铁供应链为例，材料提供商和设备制造商通过专利“十字结”捆绑在一起，一方面，无论对于上游钢铁企业还是下游装备企业，提升了谈判力和议价能力；另一方面，处于专利“十字结”的企业会更容易协同发展，进而创造出新技术、新产业，发展出新模式、新业态。通过“材料+设备”“设计+制造”“软件+硬件”等关联的企业，都是专利“十字结”高频发生的领域。
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