然而，在平静的表象下，埃及摆脱西方控制的斗争并未结束。
从20世纪90年代初开始，美欧主导的国际金融机构通过大额援助和贷款，诱导埃及进行新自由主义改革，对西方资本彻底打开大门。一个多世纪前，英法正是通过这类金融游戏，将苏伊士运河据为己有。美国学者莱夫滕·斯塔夫罗斯·斯塔夫里亚诺斯在1981年出版的《全球分裂：第三世界的历史进程》中指出，西方“不能容忍埃及政治上和财政上的独立”。
在发展道路上一次次被西方坑害的埃及人正在思考，如何才能摆脱延续百年的发展魔咒？
在卡杜尔看来，历史已经给出答案。“想想过去吧，谁曾压迫过我们？谁曾帮助过我们？谁对我们所经历的苦难感同身受？我们的朋友在东方！”
2013年中国提出共建“一带一路”倡议后，埃及成为最早加入的国家之一。2024年1月1日，埃及正式加入金砖合作机制。如今，在苏伊士运河两岸，平等互惠的合作之树已结出硕果。
在运河伊斯梅利亚段，一座由中国企业承建的双翼平旋铁路桥已完成各项应用测试，进入项目移交最后阶段。随着巨大的机械转动装置启动，重1.5万吨、总长640米的大桥两翼缓缓旋转，宛如两条巨臂，在运河中间稳稳相握，将亚非两洲相连。大桥正式启用后，将成为埃及对西奈半岛进行开发建设的核心通道。
在运河以南不到50公里的沙漠中，一座现代化工业新城初具规模，这就是由中国企业和中非基金共同出资建设的中埃·泰达苏伊士经贸合作区。作为中埃共建“一带一路”示范项目，合作区已吸引超过140家企业入驻，涉及新型建材、石油装备、高低压设备、机械制造等行业，带动当地就业超5万人。一些中国企业带来的生产链，直接填补了埃及相关产业的技术空白。埃及总理穆斯塔法·马德布利称赞合作区“是埃及工业园区发展的理想典范”。
在运河对岸的西奈半岛南部，一座由埃及和沙特合作建设的沙漠新城正拔地而起。根据规划，这座新城将在2039年完成初步建设，成为中东地区重要的旅游、商业、科技中心。在埃及新行政首都、红海海岸旅游景区等地，埃及与金砖国家的经贸合作项目也越来越多。
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